装载机司机优秀员工事迹材料（精选32篇）
装载机司机优秀员工事迹材料 篇1
小熊是昌黎公司通勤车司机，主要负责公司职工上下班通勤工作。他工作中严格按照规定路线进行作业，一年四季无论刮风雨雪，几乎全年无休，恪尽职守。每天工作中他准时准点、态度和蔼、热情周到，做到车内外整洁，为公司职工上下班提供优质服务。
他努力树立“安全第一”的服务意识，发现故障及时汇报、及时维修，并利用自己多年从事司机工作的专业知识，有效采取自主维修，降低车辆使用费，确保每次安全出车，文明驾驶。2月，他积极学习《道路安全法》及公司的《车辆安全管理制度》，增强自身的安全意识，工作中做到零事故。
装载机司机优秀员工事迹材料 篇2
杨是珠海市公共汽车公司的一名普通驾驶员，在平凡的岗位上，他练就了一手过硬本领。今年4月在上海揭晓的中国城市公共交通领域“节油王”评比中，代表珠海“称王”，成为该领域广东唯一获奖者(全国公交领域共11人获“节油王”称号)。今年6月，在珠海市“百佳驾驶员”社会评选活动中，获得“百佳驾驶员”荣誉称号。
1999年，杨应聘到珠海市公共汽车公司任驾驶员。十年来，他在开好安全车，做一名合格驾驶员的同时，练就了一套“节油经”，并从中享受开车的乐趣。
许多人都见到过车辆冒黑烟，乌烟瘴气，对环境影响极大。杨认为那不是车辆的问题，主要原因是操作不当。他开车就不会出现这种情况。养成良好的驾驶习惯是做好节油的重要条件。节油控制，不轰油门，缓缓控制，始终保持一种“行云流水”的状态。每次一上车，他首先调整好情绪，把心情调整到最佳状态，轻踩油门，平稳起步，手握方向盘眼观六路心平气和，脚踏离合器耳听八方忙而不乱。起初，杨跑99路线，单程38公里，55个站点，一天要跑300多公里，是市内交通站点最多、里程最长的线路之一。他的“节油经”就是在这条路上练就的。
“不积跬步，无以至千里;不积小流，无以成江海”。他对自己要求严格，在行车中做到不踩多一脚油门，不踩错一脚刹车。他每月行驶约5000多公里。进站时，他都能提前松油门，让车辆滑行进站，出站时起步平稳，不猛轰油门。经过红绿灯时，他都会根据信号灯的转换规律，判断红绿灯切换的时间，控制好车速和时间将被动转为主动，尽可能在红绿灯刚好变为绿灯并且其他车辆已经开始起步的时候，驾车平稳通过，这样就可避免重新起步，因为车辆频繁地重新起步，对油耗、轮胎磨损都较大。如果看到绿灯即将变为红灯时，他也会松开油门，让车慢慢滑行至红绿灯等待通行，避免急刹车造成燃油浪费。
爱护车辆也是杨节油法宝。平时，他会做好车辆在发车前、行驶中、收车后的检查工作，对车辆进行油路、气路、电路、冷却水、轮胎气压的检查，发现盗居泄收下砩系匠导浣形蓿繁3盗敬τ谧罴训墓ぷ髯刺1热纾崦刻旒觳槁痔テ沟那榭觯共蛔闶被峒幼⒌焦娑ǖ难沽Γ蛭返穆痔テ苟猿盗镜慕谟头浅V匾；褂谐盗镜幕芯嗬肴绻飨运醵蹋盗驹蚩赡艽嬖谏渤低系那榭觯捅匦肼砩衔蕖？掌诵臼欠窆啵率菇坎蛔阍斐扇加腿忌詹怀浞侄朔选7⒍亩π允欠癫蛔悖牒掀魇欠翊蚧鹊龋庑┧寄芗笆狈⑾郑盗敬嬖诘墓收涎杆俅恚繁3盗靖鞣矫娴募际踝纯隽己谩S捎谒猿盗镜木暮腔ぃ某挡唤鲇秃牡停沂〔牧稀：退慌某档缙浚鸬某狄丫涣思父隽耍瞪系牡缙坎唤雒挥懈唬胰匀淮τ诹己米刺
自20xx年5月开展“节油能手”评比活动来，21个月里，杨有17个月被公司评为“节油能手”，共节油7788升,按当时的柴油价格4.73元/升计，折合36837元，为公司节约了较大的燃油成本。由于节油工作做得好，杨被推选在线路会上介绍经验，交流驾驶技术和节油技巧。今年4月，被评为中国城市公共交通领域的“节油王”。
作为一名公共汽车司机，爱车是本分，更关键是要安全行车。十年来，杨始终把安全工作放在第一位。他深知，行车安全不仅关系到企业的利益，社会的利益，更关系到广大乘客的利益。从1999年开始驾驶公共汽车至今的'十个年头里，他没有发生过一宗责任事故，安全行驶里程已经超过57万公里。
在服务方面，杨始终把乘客当亲戚，坚持微笑服务，热心照料那些体弱多病的老人和小孩。由于他喜欢戴一顶草帽上班，沿途的乘客都亲切地叫他“草帽司机”，有的老年乘客还专门等候他的车。今年6月的一天，两个小偷在车上偷窃一位女乘客的手机，杨见义勇为，从小偷手里夺回手机，交还给那位女乘客，女乘客很受感动，当即打电话给公司表扬杨。前不久，深圳、成都的公共汽车突发事件给整个行业敲响了警钟，作为司机的杨为了更好地观察车厢的乘客和随车物品，特意在汽车档位前粘贴了两面小镜子。他祈盼永远不要发生危害人民生命财产安全的事件，但防范不能放松，因为乘客的利益高于一切。
装载机司机优秀员工事迹材料 篇3
他曾荣获河南省五一劳动奖章、河南省技术能手、郑州铁路局技术能手、郑铁工匠、河南省铁路装卸系统装载机司机第一名等荣誉。而获得这些奖章对于长治北车站晋北装卸车间装载机司机小曹来说，是水到渠成，是天道酬勤。
小曹1986年4月1日入路。或许是因为父亲是铁路人的缘故，或许是成为铁路面向社会最后一批招工的“幸运儿”，他格外珍惜这份来之不易的工作。凭借勤学苦练的扎实功底和日积月累的工作经验，小曹找准了场地“越障碍”项目中“直角拐弯”的3厘米黄金距离，他用责任与努力诠释着对事业的热爱，梦想在他的拼搏中越来越清晰。
安全不保，地动山摇。他虽然只是一名货运一线的装卸机司机，但作为郑州局货运大站的一员，只有尽职做好工作，把牢安全关，车站才有更多的精力和时间去创造效益，职工才能共享车站发展的红利。在装卸作业中，他的“曹式精快稳准标准”（“精”主要是业务精、技术精；“快”是指装卸车速度快；“稳”是指装载过程平稳、制动稳、换挡平稳；“准”是指装卸货物落点准、到位准、估重准。）成为现场作业的一道标尺。
从业三十二年来，他由一名普通的操作工成长为技术娴熟的班组长。从简单的会操作机器，到主动对机器进行修理、养护，再到从工作中提炼工作法，他用埋头实干、敬业奉献实现着个人价值的超越。
人能尽其才则百事兴。小曹对待工作很“严”，他用负责认真主动守护着货运装载的第一道关；小曹对待岗位很“实”，他用实心实意实在成就着自己的装载人生；小曹对待朋友很“暖”，他用热心帮助凝聚起班组伙计们的心；小曹对待生活很“真”，他用积极乐观真性情点亮着自己的幸福生活。
装载机司机优秀员工事迹材料 篇4
安全行车工作法就是“三先、五严”。“三先”即先了解计划，先超前准备，先半小时进场；“五严”即组织严密，态度严肃，作业严谨，管理严格，违章严处……
“三勤”工作法，就是对车辆做到勤检查、勤保养、勤检修。在作业中做到眼勤，随时观察各个仪表、指示器的读数是否正常；耳勤，注意辨别机械及传动部件有无异声；鼻勤，时刻留意车内有无异味……
安全作业“望闻问切听”工作法。望，即检查保养是否达标，检查刹车片的磨损程度，检查油路是否畅通；闻，即检查是否有电线被烧焦以及刹车片摩擦的异味；问，即向交班的同事询问机械状况；切，即对机械部件逐一进行检查；听，即在装载机运行中仔细听其有无异声……
说起装载机，本不善言辞的小刘一下打开了话匣子，如数家珍般向我讲起了他和装载机的故事。
故事一：入行
“我是1991年进入装载机岗位的，在这一行干了近30年。装载机司机是个条件艰苦、技术含量较高的岗位。”小刘说，“一开始，我坚持利用休班时间和工作间隙学习理论，钻研业务，这些都为后来的技能提升奠定了坚实基础。”
每当遇到技术难题时，他都请教老师傅，查阅相关书籍，学习装载机的构造、操作的理论以及排除故障的方法，并到网上搜索资料，直到把难题彻底解决为止。
“虽然是装载机司机，但也要同时会维修保养啊！”由于装载机型号较多，操作维修技艺也有区别，小刘利用休息时间，跟着检修人员学习各种型号装载机维修和故障排除方法。
功夫不负有心人，经过多年的工作实践，他不但掌握了精湛的装载机操作技能，还对不同型号的装载机做到了会使用、会保养、会检查、会排除故障，终于成为一位名符其实的装载机“老司机”。
故事二：亮剑
后来，小刘担任了装载机班长。工作中，他从来都是吃苦耐劳在先，干起活来不怕脏不怕累，悉心钻研起技术来更是忘我地投入。
