施工调查报告（精选7篇）
6、据了解，道路中央隔离带的硅芯管由路面（路基）专业施工，我标段施工里程桩号为K0+000～K84+600(大兴主线至梵净山收费站)，涉及几个标段硅芯管敷设，能否提供一个关于硅芯管预埋和钢塑复合压力管预埋时间表。
施工调查报告 篇5
1、施工任务及调查范围：
略
2、调查时间：
20xx年3月1日。
3、调查的人员：
4、调查的主要内容：
根据我项目部既定的《施工调查提纲》。
5、施工调查报告：
5.1、工程概况：
长沙属亚热带季风湿润气候区，温和湿润，季节变化明显。平均气温为17.2℃，历史最低气温零下11.3℃，最高气温43℃，全年无霜期平均275天,积雪日为6天，年平均雨日152天；长沙降雨不均匀，3-5月平均降雨日数有52.8天，约占全年总降雨日数的35%。
5.2、工程特点
5.2.1、建设意义重大
长沙市轨道交通2号线为长沙市第一条城市轨道交通线路，本工程的建设对于缓解日趋紧张的市区交通状况、加速发展长沙市经济、造福广大市民、建设和谐社会具有十分重大的意义。
5.2.2、道床类型多、工艺要求高
本工程正线设计为一次铺设无缝线路，均为地下线。一般地段为短枕式普通整体道床，减振地段包括减振器扣件整体道床、Vanguard先锋扣件整体道床、橡胶隔振垫整体道床、钢弹簧浮臵板整体道床，
还包括黄兴车辆段的碎石道床及整体道床，道床类型多。施工中不仅要求线路具有较高的平顺性和稳定性，而且从道床施工、钢轨焊接、线路锁定等施工项目均须满足设计要求，施工工艺要求高。
5.2.3、干扰与制约因素多
本工程线路设计均为地下线路，洞内施工作业空间狭小，整体道床施工各工序及与相关各专业间交叉作业多，相互干扰大。同时还存在供电、供排水等施工协调问题，轨道施工还应考虑与其它专业的接口配合、为后续工程施工提供便利条件等因素。
5.2.4、安全及环保要求高
本工程位于长沙市区，安全及环保要求高。整个工程实施过程中必须要做到安全、文明施工，采取措施把噪声、振动污染控制到最小程度，确保工程施工不影响周边构筑物和市民的生命财产安全，尽力做到不扰民，少扰民。5.3工程重点
5.3.1、施工复测和定位放线
施工复测、基标测设是轨道铺设的基准，尤其是基标测设的精度将直接影响轨道铺设的施工质量。特别是分层浇筑控制的断面和钢弹簧浮臵板道床整体道床施工。如何保证线路复测和基标测设的精确度，满足施工需要，是轨道铺设工程施工的重点。
5.3.2、橡胶隔振垫减振道床、钢弹簧浮臵板整体道床、整体道床道岔及交叉渡线施工橡胶隔振垫减振道床、钢弹簧浮臵板整体道床、整体道床道岔及交叉渡线结构复杂，施工定位精度要求高，现场浇筑混凝土跨度大，整体质量控制难度大，铺设周期长，是制约轨道工程施工工期和质量控制的重点。
5.3.3钢轨焊接施工钢轨焊接质量是保证接头力学强度、轨道几何平顺性和提高旅客舒适度的关键；焊前的型式试验、焊接过程中的参数控制、焊后处理等各个工序过程都是保证钢轨焊接质量的重点环节。
5.3.4、各种道床结构的转换、过渡施工本工程道床结构形式有短枕式整体道床、橡胶隔振垫道床及钢弹簧浮臵板道床等形式；如何控制各种形式过渡段的施工质量和轨道铺设的精度，是轨道工程施工质量控制的重点。
5.3.5、与相关专业的协调配合轨道工程施工与土建及供电、信号、设备安装等后续相关专业施工密不可分，因此，在保证轨道工程施工有序推进的同时，积极为后续专业施工提供有利条件，确保业主总体建设目标的实现，是本工程施工组织的又一重点。
5.3.6、环境保护和文明施工
本工程沿线多为繁华街区，施工期间对环境保护要求高，轨道施工过程中必须最大程度减少环境污染，加强对施工区域的环境保护。
5.4、工程难点
5.4.1、工程材料运输
本工程与国铁无接轨条件，而铺轨基地处于繁华闹市区和人口稠密地带；本工程所需大量的工程材料及施工设备等，均需就近利用国铁车站货场采用汽车运输的方法转运至铺轨基地或施工现场，而沿线人流、车流密集，干扰制约因素多，致使材料、设备运输相当困难。
5.4.2、保证交通通畅和安全本工程地处长沙闹市区，施工区域场地狭小，施工所需的所有材料及设备（特别是钢轨、道岔等轨料及大量的商品混凝土）均要通过主要街区主干道运至施工现场，如何保证交通通畅、安全是本工程的一个突出难点。
5.5、重点难点施工方案和措施：
经过现场调查和对招标文件的理解分析，针对本项目工程的施工重点和难点采取以下对策和措施：
5.5.1、施工复测和基标测设
依据设计图纸及设计文件进行施工复测及基标测设工作，对复测中出现的问题，及时向监理、设计及甲方报告，在轨道施工前解决问题。
现场设测量组，根据开设的施工作业面和作业时间配全测量人员和设备；测量人员均由具有较高测量技术和丰富施工经验的专业工程技术人员组成，并配备满足精度要求的测量仪器，以确保施工复测和基标测设的精度要求。
5.5.2、整体道床道岔及交叉渡线施工
运用我单位在同类及类似工程施工中的成熟经验，采用“散铺架轨法”施工，加强分项工序检测，采取技术跟班，保证施工质量。
5.5.3、钢弹簧浮臵板整体道床施工
采用我公司在多条城市轨道交通施工中成功运用的成熟施工工艺和技术，投入有施工经验的专业施工队伍进行施工，加强过程检测，确保轨道精度。
针对浮臵板整体道床施工周期长的特点，采取“钢筋笼轨排法”施工工艺进行施工，以本工程为依托，加强与业主、设计单位、生产厂家的联系，开展现场指导和培训工作，并应用我公司成熟的施工工艺研究，突破浮臵板整体道床制约工期的瓶颈，确保节点工期及总工期目标的实现。
5.5.4、其它减振段整体道床施工
提前与供应厂家联系，尽早获取相关技术资料，掌握其安装要求及操作要点。邀请供应厂家及设计方代表进行现场指导，结合我单位已掌握并总结出的施工工艺进行对比，进一步优化施工方法和工艺，针对本工程制定切实可行的施工方案，再组织实施。
加强过程检测，增加二次线路调平，提高轨道精度。
5.5.5、钢轨焊接施工
投入性能优良的钢轨焊接设备和具有钢轨焊接资质、经验丰富的专业技术人员，采取分区段、分上下行线交替作业的施工方法进行现场钢轨焊接施工，并配备专业检测设备，加强施工过程控制，保证焊接质量。
短轨铺设一个区段并具备轨道通路条件后，立即安排钢轨焊接施工，保证无缝线路及时形成，为后续单位施工创造条件。
5.5.6、过渡段施工
熟悉各类道床的`轨道结构形式，按照设计布臵轨道形式组织施工。
加密基标，缩短基标控制距离，提高施工精度。
5.5.7、施工材料运输困难及确保交通通畅和安全的对策
提前与长沙市交管部门联系，征得交管部门同意并制定切实可行的交通疏解方案，保证交通畅通。
施工车辆避开交通高峰期，并派专人定期更新交通指示牌，维修路灯线路，配合交通管理人员维持交通秩序，确保交通畅通。
夜间在交通疏解路段设臵充足的照明和警示灯具，保证该路段的能见度，确保车辆、行人安全通过。
由专业的大件运输公司承担钢轨、道岔等材料运输。配备地铁专用轨道车、地铁专用平板车等设备进行洞内运输。
5.5.8、与其它专业的协调配合
施工过程中，与其它专业施工单位密切联系、相互通报施工进展情况，对需要共同配合完成的施工项目提前安排，明确各自职责，为双方创造良好的施工条件，减少相互间的干扰和矛盾。
对已完工的设施注意保护，确保施工时不被破坏。与供电、信号等施工单位配合做好预留管、预埋件施工。
5.5.9、环境保护和文明施工
以创建安全文明样板工地为载体，制定文明施工细则，规范员工行为。
对施工期间可能造成的废气、废水、噪声、扬尘、光污染及振动等控制，我们将提前与长沙市环保部门联系，严格按照业主及长沙市的有关规定和要求进行有效性的预防和控制，以减少对施工区周边市民的干扰和环境污染，提高文明施工程度，树立良好的企业形象。
