推动学校高质量发展心得体会（通用34篇）
班级管理中还应注重个体的发展，在各项活动中挖掘各种人才及学生的潜力，使班上的每个同学都能在某一方面得到进一步的发展。因此，在班级开展各种活动。在这些活动中，大力推出了新人、新作，让每个孩子都敢于面对大家展示自我，充分锻炼自己，提高学生的自信心。
班主任工作是很有挑战性的工作，每一个学生都是一个世界，要想成为每一个学生的朋友，要想得到每一个学生的信任，需要付出很多的心血。在今后的工作中，我将不断地加以改进自己的工作，力求更上一层楼。
推动学校高质量发展心得体会 篇19
最近，认真学习了《在深入开展“解放思想、创新展”大讨论活动动员大会上的讲话》，结合公司“找差距、思改进、讲协作”的思路要求，谈几点个人体会。
一、“解放思想”
就是突破发展认识、增强发展动力。尤其对于××镇公司来说，企业正处于发展压力越来越大，负荷越来越重，年年绩效位于全省后列，对全省的贡献度年年下滑这一现状，基于当地经济发展的滞后，员工对公司高速发展信心不足，存在畏难情绪，大发展的激情有所欠缺，开展“解放思想、创新发展”的大讨论显得尤为重要和及时。作为一名县公司的经理，我始终坚信发展是第一要务，但对于象浮梁这样一个地广人稀、人均年收入仅3000元，经济条件较差的县城，移动市场普及率已达到23%，放眼望去，似乎该用手机的人群都已用了的时候，大发展的路径在哪里，这是一直困扰我的问题，也让我对持续发展信心不足，简总指出：“思路就是出路，观念改变命运。从发展路径看，有了正确的思想认识，才能有倍增的发展信心，才能有前瞻的发展思路，才能有创新的发展举措，才能有强有力的发展气势，才能有突破性的发展成果”。通过学习，让我跳出狭隘的思想，加快发展的信心和决心，确保公司年初提出的工作目标的完成。
二、“创新发展”
就是探索和寻求新的发展目标与增长方式。对一个一线的经营单位来说，发展用户是一切工作的基础，关键在于“精耕细作”。良好的网络支撑、优良的品牌效应、优质的服务、适宜的资费、充足的成本、良好的营销体系，形成一个良好的良性循环，把网铺好铺大，不放过任何小鱼小虾，我们就一定能把控市场的竞争格局，形成“赢家通吃、强者恒强”的大好局面。
三、存在的问题与不足：
1、营销渠道末梢主动性不够。对浮梁来说，自办厅、合作厅、特许厅、普通点、村点、直销员这样一个营销渠道体系已经建成。作为渠道末梢的村点，遍布全县每一个行政村，进驻率达到100%，极大地方便了广大用户，有着地利、人和的优势，但存在不“活”的现状，大多数的村点只有在春节期间才被激活，平时则可有可无，没有很好的发挥“触角”的作用。抓好村点质量的提升，调动其主动营销的积极性是明年工作的重点之一。
2、管理的精细化不够，换个角度说就是执行力还有待加强。虽说县公司对每项工作、每个方案、每个环节都有流程都有制度，但总会出现差错，原因有二：其一是宣贯的过程中出现偏差，其二是执行不到位。县公司其实就是一个执行部门，公司的各项工作都在此处落地，强有力的执行是县公司各项工作的根本保证。
3、内部协作有待加强。县公司业务主要分为营业、客服、渠道三大块，每个条块内部分工明确、各司其职，但条块之间的协作不是很顺畅。
4、对自己的宣传不够。××公司有些工作还是做的不错，但我总觉得是应该的，不需要“王婆卖瓜”，其实适度的自我宣传也是树立信心，自我加压。
推动学校高质量发展心得体会 篇20
年年春运，铁路一票难求的现象今年仍在继续，身为一名铁路员工，在全党开展深入学习实践科学发展观的活动中，也对这个现象进行了反思，我们只有按照科学发展观的基本要求来正确的分析与看待铁路春运一票难求的这个客观事实，才能真正用科学发展的办法解决这个长期以来制约我国铁路运输的瓶颈问题。
首先，把握国情是前提;中国是一个具有自己特色的发展中大国，这个国情就是每个中国人乘坐一次火车，就得有十三亿的运量。世界上象我们这样的国家并不多，在这方面学习欧美国家的铁路市场化经验并不符合我国的国情，印度是一个与我国国情比较接近的国家，至少在制度方面有值得我们借鉴的东西可以学习。
其次，正确定位是基础;中国铁路的关键问题还是体制问题，我们现在能看到的有关春运铁路一票难求、黄牛党猖獗的情况都是表面现象。政企不分就中国铁路最大的特点，很多经济学界的人士都认为铁路一分就灵，只要实现了铁路的市场化经营，中国铁路一票难求的问题就可以得到根本性的'解决。其实不然，我国的国情决定了人民长期还要依赖铁路做为出行的主要交通工具，铁路应做为国家重要的基础产业加以扶持和保护，而不能简单的推向市场。
再次，政府支持是保障;近年来，铁路投入巨大，在发挥国民经济运输市场上的作用不容置疑，但中央与地方对铁路建设的支持仅限于政策性和引导性，巨额资金的投入全是市场化的运作，并不符合铁路做为重要基础产业的地位，对铁路投资应列入财政开支，并严格审计，铁路的投入是特殊的产业投入，应象社会公共事业一样，不能简单的用市场行为来衡量其投入产出。
最后，社会关注是关键;近年来，一到春运。铁路系统就成了众矢之的，在社会上遭遇一片骂声，平时也时有各类与铁路打官司的事件发生，从宣传的角度看，广大人民群众对铁路的情况并不了解，只知道铁路服务不好，经常晚点。有了各种风雪灾害，别的交通工具如民航、高速公路关闭就能获得广大人民群众的理解，而铁路在以保障安全前提下的晚点就不能获得认可，原因就是社会大众对铁路运行方式的情况不了解，而服务质量也不是简单的改进和提高的问题，这里存在着体制方面的复杂原因，需要全社会都来关心铁路部门的发展。才有助于铁路的长远建设。
推动学校高质量发展心得体会 篇21
当今，新课程教育理念的与时俱进、教学内容的飞速翻新、教学方法的日益进步、教学手段的逐步现代化都向教师的专业素养与业务水平提出了严峻的挑战。为了应付这种挑战，更好的胜任自己的工作，促进学生的发展，实现自己的人生价值，我知道我必须以积极的心态主动投入到课程改革的实践中，促进自己的专业发展。回望自己的成长历程，我深知自己的进步离不开下面几个动力源泉：
一、热爱本职
教育教学的过程中，我看重学生的优点，淡化他们的缺点。正是因为对教育事业的热爱，我不仅有了工作的动力，还常常觉得自己的学生是最可爱的学生。这些，无不激励着我，让我在教育路上信心百倍。
二、专业引领
教师的专业成长是在教师的自觉自醒的基础上展开的，但教师的成长不可能完全只依靠自己，专业研究人员的参与也是不可或缺的因素。培训中心每学期都会给我们组织骨干教师培训、分学科培训，这些培训让我知道了当前的教育局势，明确了自己该树立的教育理念。继续教育中，各校资深老师带给我的不仅仅是专业的理论，更让我掌握了教育的方法。另外，教育局组织了交流课、优质课巡讲，这些真实的、可操作的优秀例子，都让在新课改中曾一度不知所措的我豁然开朗，给我的教学指出了鲜明的道路。
三、同伴互助
教师要实现专业成长就需要在自我反思的同时，开放自己，加强教师之间以及在课程实施等教学活动上的专业切磋、协调和合作，共同分享经验、互相学习、彼此支持、共同成长。我庆幸我有一群真诚合作的好同事，课前，他们总能毫无保留地给我许多有见地的建议，课后又给予我客观的评价，使我的`教学水平稳步提升。平时我和大家会进行不定期的信息交换，我们交流自己好的做法，把自己拥有的信息公诸于众。另外，我们还通过经验交流会，分享、反思和提升自己的经验，借鉴和吸收他人的经验，这些让我在课堂教学、转化学困生方面取得了很好收效。在教研组活动时，我们有深度会谈时间，这是个自由的开放的发散过程，诱使我们把深藏于心的甚至连自己都意识不到的看法、思想、智慧表达出来，当冒出和形成很多有价值的新见解时，大家就在一起围绕这个问题畅所欲言，提出各自的意见和看法。在这个过程中，每个人都为自己的意见辩护，同时也不断思考和质疑他人的意见。大家互相丰富着彼此的思想，不断地提高自己和同事对问题的认识。我的知识也因此不断地变更和扩张。其间，一些老教师和优秀教师总能带给我很多启发，当我工作遇到难题时，他们同我一起解决；当我不知所措时，他们给我指点；他们让我养成了边教边思考的习惯。除了注重和本校同事的合作，我也很重视同外校老师的交流，这时又能从他们身上获得新的资讯与方法，为我的成长注入新的活力。
