培训教育心得体会(精选24篇)
培训的许多内容,我们在工作中经历过,有种“似曾相识”的感觉,我的思想经受了一次痛苦的历练,因为我真的思考了!
当我们反思自己时,是需要勇气的。用学到的理念反观自己的教育行为,不能不承认,自己很多行为是错误的`,甚至是有悖法律、法规的,自己的管理方式存在着许多缺憾!联想起自己以前经历的一些小事,平静的培训学习竟让我的内心泛起波澜:
尊重学生这个理念我们早就知道,可实际上自己又怎么做的呢?记得今年教师节,我接到一条祝福短信,是我以前的学生,但没有留名。我发短信问他是谁,他竟调皮地说:“您猜猜吧!我没少给您惹事,您说过长大了我只能在学校外边卖豆腐!”天呀!我说过这句话吗?自己仔细搜索,竟毫无结果!再次询问,他还是说您说过这句话!又加上一句“不过我可是咱班的电脑高手!”
一句话点醒梦中人,我猜到了他!可我还是想不起那句话。我记得的只有他不爱学英语,我为他着急过;他和班里一个女生超常交往,我苦口婆心地劝过!可这些似乎没给他留下什么印象,他记忆深刻地竟是“到学校外边卖豆腐吧!”这句话!也许孩子并无恶意。但我确实意识到了老师的话真的很重要!“良言一句三冬暖,恶语伤人六月寒!”何况,我们面对的是正在发展的孩子呀!
在参加班主任培训中,我边学习、边思考。由原来的逃避,到敢于面对自己的不足,到后来积极思考自我超越的办法,有一种“豁然开朗”的感觉。
三、进一步明确了今后的发展方向
“教育观念决定了教育行为”,先进的理念指引着方向,但它与现实之间确实存在着差距:理念告诉我们,要尊重善待学生,要承认差异,可现实是有优秀的生源就有优秀的成绩;理念告诉我们有创新能力,可现实是为了成绩忙碌的我们常常是“坐井观天。
在培训交流平台上,这也是我们探讨最多的一个话题!我们借助网络,一起思考、一起探索、一起试着讨论所提问题的答案。
感谢这次培训,为我们提供了一个交流平台,让我们全国一万名中小学班主任走到一起来。可以说管理风格与个人智慧之间的大融合!我们彼此分享着经验,一起探讨困惑、交流看法。这些来自一线的声音,足以给我们工作启迪!
我们的班主任事业,就是我们的田野,我们背负着责任,播种着、耕耘着、收获着。我们一直都在为改变别人命运而奔忙,蓦然回首,我们会发现,我们能左右、应该左右的却是自己!当我们能够左右了自己的思想,让它能够抵御风霜雪雨,历尽风尘沧桑,仍然执著于远方时,会欣喜地发现,我们的生命与事业也会走向远方!
培训教育心得体会 篇22
教师是以人育人的事业,直接担负着培养下一代健康快乐成长的历史重任。其中师德是最主要的。师德,即教师的职业道德,是教师和一切教育工作及活动中必须遵守的道德规范和为准则。
通过对幼儿教师师德的学习,本人深刻地体会到:
一、爱岗敬业。
首先,要忠诚于教育事业,服从领导,认真完成领导分配的各项工作。要对幼儿教育尽心尽。积极进取,努创新。认真设计每一节课,让孩子在每节课中都能学到知识,在工作中严于己,加强自身的学习,断地新知识,认识自身的足,虚心学习,断进取。努提高自己的文化知识,工作能等的培养。只有爱岗敬业,教师才能积极面对自身的社会责任和社会义务,才能自觉、断地完善自我,才能在教育活动中有所收获。
二、尊重每一个孩子。
每个幼儿都渴望得到师的爱和尊重,要与幼儿平等相待,能把幼儿当下级随呵斥。只有把爱传递给幼儿,把幼儿看重,幼儿得到师的尊重,他们才会尊重和喜欢师。爱生是教师必须具备的美德,教师一个关注的眼神,一亲切的话语,一个手势都能给幼儿带来安慰和鼓舞。发现孩子的闪光点,少一点批评,多一点鼓励。师要以宽大的胸怀去爱每一个孩子,以真诚的爱心和关怀的态度去对待每一个孩子,做到一视同仁,带任何偏见。应用欣赏的眼光去善待每位孩子,在他们的心田中播种“自信与自尊”、善良与宽厚“的种子,让他们在获得知识的同时享受美好快乐的童。
三、努进取。
作为传道授业的师,只有断地新自己的知识,断提高自身素质,断地完善自己,才能教好幼儿。如果自身散漫,怎能要求幼儿认真。师要正确的面对自己的工作责任心,提高自身的素质,这要求自己断地学习,充实自己,积极探索,断开辟新的教法。
四、以身作则。
教师的言对幼儿的思想、为和品质具有潜移默化的影响,教师的一言一,幼儿都喜欢模仿,这将给幼儿成长带来一生的影响。因此,教师一定要时时刻刻为孩子做好榜样,凡要求幼儿要做到的,自己首先做到。坚持严于己。
动实践远胜于说教。师德是简单的说教,师德需要培养,需要教育,需要每位教师自身的修养。我深深的体会到,教师必须具备良好的职业道德,让我们加强师德修养,“为人师表”、“以身作则”、“循循善诱”、“诲人倦”、“躬实践”,以高尚的师德情操去陶冶孩子的品格,照亮他们的人生道。
培训教育心得体会 篇23
通过这次船舶安全教育培训,我对船舶安全教育有了一定的了解,也把握了一些船舶安全教育的基本理论知识。对此,下面是我的心得体会:
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
船体是船舶的基本部分,可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分,它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体,是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水,以及布置其他各种舱室。
为保障船体强度、提高船舶的抗沉性和布置各种舱室,通常设置若干强固的水密舱壁和内底,在主体内形成一定数量的水密舱,并根据需要加设中间甲板或平台,将主体水平分隔成若干层。上层建筑位于上甲板以上,由左、右侧壁,前、后端壁和各层甲板围成,其内部主要用于布置各种用途的舱室,如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。上层建筑的大小、层楼和型式因船舶用途和尺度而异。
我国已正式实施《绿色船舶规范》。今后建造的船舶都要按能效、环保、工作环境三大指标进行绿色认可,并划分三个等级:GreenShipⅠ、GreenShipⅡ、GreenShipⅢ(其中:GreenShipⅢ为最高级)。
《绿色船舶规范》,共分四章:通则;能效要求;环境保护要求以及工作环境要求。通篇虽没有谈及船舶设计建造中使用绿色涂料的问题。但是绿色船舶是未来航运业发展的必然的趋势,那么保护河流海洋生态义务,各行业责无旁贷。
近些年来,我国船舶建造业在《船舶工业振兴调整规划》的指引下,随海洋物流平台的兴盛跻身为国际强国。而《绿色船舶规范》的出台,不仅与国际海洋环境保护发展趋势有关,而且也与我国在全球海洋装备领域立足龙头应承担的责任有关。
接到航次命令后应即时宣布开航时间,通知所属船员按时回船,并备足燃油物料及全船生活物品。单船离码头时,在有流河段,一般正常情况下,可根据水流流向,解掉首尾缆,待船首或船尾与水流成一夹角时,解掉全部缆绳,动车离开码头;在平流地区,可先用竹篙撑开船尾,有足够水深后再动车。双车船在前后档较紧张的情况可利用双车的车舵配合,横移离泊。整队锚泊后开航时,在挂缆前应做好起锚准备,拖轮应在上风一侧驶靠头档驳,接过拖缆,挂好长缆,慢速前进,当长缆刚起水面时,停车,长缆着力后再缓速前进,待驳船起锚作业完毕后,才能拖带起航。
培训教育心得体会 篇24
通过这次学习,让我深刻的认识到了消防安全的重要性和必要性,也给自己启迪了消防安全思维,增添不少的见识和实际性理论知识,让我在提高消防安全认识的同时也抓住落实工作,增强了消防安全意识感和使命感,参加这次培训让我有几点体会:
一、认清消防安全的重要性。
火灾的发生是现实生活中最常见的`、最突出,而从麻痹和认识不到所引发的,疏忽而忽视所造成的,也是危害最大的一种灾难,是直接关系到人民生命安全,财产安全大大问题,,所以我们要时刻提醒,警惕安全消防隐患与存在的问题和漏洞,必须做到位,做到彻底,“安全就是效益”、“消防工作是其他工作的保障”,牢固树立“安全第一、预防为主”的思想,将安全生产工作放到尊重生存权,尊重人权的高度,本着对社会、对公众负责的态度,明确责任,狠抓落实。在消防安全中要警长鸣,做到居安思维,防患于未然,防范于隐患,确实做到安全为天的理念。