模板工程实习心得体会（通用22篇）

　　五、3G用户专属服务方案

　　中国联通3G与客户服务——3G用户专属服务方案

　　随着3G正式商用, 中国联通在全国285个城市统一建设的3G品牌店将全部开业。3G品牌店在装饰上以桔色为主色调，以白色为点缀，突出体现“创新改变世界”的企业发展理念。店内设有终端展示区、业务演示区、游戏区、销售与业务受理区、VIP区等九大功能区，集体验、演示、受理、服务于一体。

　　经过系统培训、严格选拔的3G品牌店营业员，将为每一个客户提供微笑服务，既充满活力、又稳重大方。3G品牌店以3G业务为重点，提供了种类最为齐全的联通产品、款式多样的终端，实现在体验的同时购买喜爱的产品。

　　3G服务按照“标准+等级+特色”的服务体系，实施分群、分级、分类的客户服务。针对3G产品和客

　　户兴趣，通过俱乐部组织特色服务，建立影迷、游戏、音乐、手机 4大3G特色俱乐部，提供特色服务。开展给VIP客户上保险和积分换充值卡服务。

　　3G对企业用户的影响

　　在3G正式商用后，中国联通将充分发挥3G高速网络带宽和强大多媒体业务支撑能力的优势，积极拓展各行业的移动应用，全面提升行业综合信息化服务能力。

　　借助3G网络的高带宽，使政府工作人员和企业用户及时处理文件、收发邮件或举行多媒体会议等，全面提高政务效率和企业运行效率。

　　借助3G无线网络对各种工业设施进行远程控制，提高设施的安全性和可靠性。

　　借助3G无线网络，对水利、气象、防汛、环保等部门进行远程移动数据传输，有效节省人力、物力。 同时，还将在集团客户深度需求分析与市场细分的基础上，有选择、有重点的实施集团客户“批量采购优惠”及“固移捆绑、交叉补贴”等策略，促进3G集团客户发展。

　　中国联通在充分发挥WCDMA技术优势和公司系统集成优势、全业务经营优势的基础上，开发面向企业的一揽子解决方案。主要包括移动办公、移动商务、移动视频应用、物联网应用四大类。

　　具体来看：

　　第一，企业移动OA能让用户通过移动终端随时随地接入企业内部的办公系统，实现公文处理、邮件提醒和集团通讯录查询等功能。

　　第二，手机航空能实现用户手机端机票预订、机票电子支付、动态航班信息提醒、手机办理电子登机手续、机场天气查询等服务。

　　第三，远程车险定损基于联通“宽视界”平台，能实现定损专家不出现场即可对车辆进行远程定损。 第四，汽车信息化能为车辆用户提供工况监控、位置信息服务、车辆导航信息，以及车内通信、上网娱乐、信息交互等服务。

　　第五，智能公交能实现公交车辆的智能调度、远程监控、电子站牌等功能，提高公交系统的信息化和智能化。

　　第六，环境监测实现对空气、土壤、水、污水等环境要素进行智能远程监控。

　　第七，城市公共安全中也可以采用3G技术实现移动视频的远程传送。

　　六、意义和影响

　　中国联通3G建设处于金融危机冲击全球、国家全力保经济增长的大背景下。自3G牌照发放以来，中国联通积极推进3G建设，带动设备制造商、软件提供商、终端厂商、服务应用提供商等整个3G产业链的发展，推动了通信信息产业的技术演进和换代升级，在拉动内需、刺激就业、保增长、保民生中发挥了积极作用。

　　3G商用带来一个高速移动的、更好听更好看、更多体验的、融入生活工作消费娱乐等方方面面的精彩世界。移动互联网、可视电话、手机电视、手机音乐等3G业务应用，将促进客户消费结构的变化，促进社会信息化向着个人化、宽带化、智能化、信息化的方向发展。3G商用渗透到各个行业，对于国家利用信息化手段、转变经济增长模式，推进国民经济发展，具有重要意义。

　　随着信息产业的不断发展，如今3G在中国已经成为民众津津乐道的话题。中国作为占全球人口五分之一的泱泱大国，要想从“通信大国”走向“通信强国”，在通信科技相面领先于世界发达国家，实现“创新型国家”，我们需要在通信领域有更多的专业人才和技术创新。对于我们正在学习通信技术的学子来说，只有努力学习提高综合能力，才能实现这个目标。

模板工程实习心得体会 篇19

　　实习时间：xx年1月3日星期三 实习小组：交通工程041第一组 实习路线：河北工业大学北辰校区 公交649路 天津地铁一号线西横堤站 地铁一号线 地铁小白楼站 步行 南京路 公交643路 宾西立交桥 公交608路 河东体育场 公交608路 华苑住宅区 公交687路 南院 公交649路 河北工业大学北辰校区 为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识。xx年的第一周学校给了我们一次实习的机会。1号元旦放假，2号就正式开始了。当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性，更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。 纵观历年的交通事故，其主要原因可分为五类，无证、疲劳、超速、酒后及超载。这些都是人为因素，当然不排除有一些路面环境及周边设施的不善。交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。相对发达国家我国的交通事故相当严重，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势。

　　xx年发生交通事故66.75万起，死伤人数分别为10.4万和49.4万，直接经济损失33.69亿。xx年为25.46起，死伤人数4.95万和21.16万，经济损失13.14亿。相比xx年有所减少，说明我国的交通设施状况有所改进，但仍需进一步提高。 实习中我们一班分为3个组，每组自己商量选定一个路线，并交到老师那，让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导。 3号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察。我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁。这也是这次实习中几乎所有组的路线之一。地铁作为轨道交通的一种也是未来缓解地面交通拥挤的一个方向。1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。我们乘坐的站点是西横堤站----小白楼站，票价4元，相对公交是稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现。当天的人并不多，可能是由于节假日也可能是票价比较贵。 西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉路口以北。本站为路中单层高架站，侧站台宽4.0m。

　　站台位于道路中心上方，站厅布置在车站东、西出入口及站房内，位于道路两侧。大家都是第一次坐，进站就有种耳目一新的感觉。地铁1号线的车票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共设五类票种，售票、检票也将全部采用全自动系统。自动售票机器操作方便快捷，系统根据所选站点自动记费，纸币与硬币均可。一般乘客常用的是单程票和储值票。单程票采用一次性磁卡或可重复使用的ic卡，仅限当日使用，一次有效，并且只设成人票。储值票则采用非接触式ic卡，持这种磁卡通过闸机，只需将ic卡靠近感应板，便可顺利通过乘车。 除了车票，新地铁里的不少服务设施与老地铁相比都可谓“更新换代”。以前一走进老地铁，手机、呼机一概没有信号，这种现象在新地铁里就不会出现。但由于地铁刚营运不久，有些设施欠缺比如便利店等。但总体方面还是非常完善的。

　　而且天津地铁在全国第一个设置了安全门，有了它就不会再发生地铁内跳轨和意外落入铁轨的事件了。安全门系统是现代化地铁工程的必备设施，它沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车室隔离。安全门主要分为可以开启的活动门和不能开启的固定门两个部分。其中活动门高度为1.3米，其余门体为1.45米。活动门与列车门一一对应，列车进站并停稳后，活动门与列车门同时打开，乘客上下列车后，活动门与列车门同时关闭，列车才能驶离站台。 安全门除了可以为候车乘客提供可靠的安全保障，还能降低噪音，集安全、环保、节能为一体。在等车的过程中，安置的视频电视也可显示下一趟车到达的时间，也给乘客带来了许多方便。 车辆选型：采用斩波调压直流牵引电动客车 线路通过能力：线路通过能力每小时为30对 设计运输能力：线路最大运输能力为每小时4.81万人次。 车厢环境也非常好，单元式空调有温控 ，创意式扶杆， 扶手在中下部分开为三个，这样既便于人多时使用也很美观。

　　小白楼站位于小白楼中心区的南京路下，为地下双层岛式站台车站。地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台宽度为12m。本站在地面设4个出入口通往地下车站的站厅层，车站两端各设一处风道、地面设两座风亭。 小白楼站周边有天津市的大型购物中心友谊大厦，但其附近的交通状况并不好，信号灯设的不够醒目而且路面有明显的破坏。接着我们就顺着南京路步行，途径两个比较大的交叉口，其中之一是新华路与南京路的交叉口，此交叉口并没有安置信号灯，当时车辆并不多，但行驶出现明显混乱。这种情况在交通拥挤时极易引起事故，需要改进。另一个是营口道与南京路的交叉口，有信号灯交通秩序明显较好。南京路是天津的一个繁华地段，高峰期交通异常拥挤。工程上要求保证道路在规划期内满足绝大多数小时车流顺利通过不造成严重堵塞，同时避免建成后车流量低投资效益不高，要选择适当的小时交通量作为设计小时交通量。