参加实习收获心得体会（精选30篇）
参加实习收获心得体会 篇17
团委是一个群团组织，是一个联系学生最紧密的机构，开展的各项活动都直接面对学生，大家都看得见摸得着。这就要求它具有求真务实的特点。在团委的一个月实习时间里，我学会了求真务实的工作，踏踏实实的做人，努力做好自己的本职工作，认认真真的完成领导和同事们安排的每一项任务，将其落到实处，并竭尽全力帮助来到团委的每一位同学，一眨眼一个月的实习时间就接近尾声，在此谢谢团委里面各领导和同事们在工作中对我的担待与帮助！
参加实习收获心得体会 篇18
在反垄断局行政性垄断调查处实习过程中，同样深切地感受到了国家机关的业务强度，部门的工作尺度和司局的温度。
“为政以德居首，夙夜在公”。伴着朝霞而出，乘着夜色而归，这里的每个人将小我融入大我，始终以昂扬奋进的精神面貌开展工作。加班加点不算什么，吃苦吃累一笑而过，工作强度带来的严谨认真成为每个人身上的一抹亮色。每天一进门便立马投入工作中，不时眉头紧锁，陷入深思，都是他们对每一个案件的认真负责。始终保持谦虚学习的姿态，边学边做，边做边学。每天平均工作时间10小时以上，高强度高效率的工作节奏对专业素养和能力有着更高要求，努力提高办事效率，掌握正确的工作方法显得尤为重要。
“慎重则必成，轻发则多败”。始终紧绷保密工作这根弦，将其作为一条红线贯穿反垄断工作始终，是司局领导对我们的殷切嘱咐，更是个人的庄重。反垄断执法工作人员面前放着一杆天平，一头是政府，一头是市场，通过调节二者之间的关系从而维护公平竞争秩序，为社会主义市场经济保驾护航，同时也在改革措施落到实处、打造有为政府和有效市场中发挥着重要作用，在政府干预经济与反行政垄断之间寻求平衡点。当然，实际工作往往不会停留在理论层面，复杂难题层出不穷，这都需要具体问题具体分析，我也深切地感到反垄断执法工作使命光荣，任务艰巨。业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。端正态度、摆正位置、纯正作风，做好自己的本职工作便是对组织信任的回馈。
本次国家机关实习进入了倒计时，领导和同事无微不至的关怀，如沐春风般的教诲，都让我对在总局度过的充实而又美好的实习生活更加不舍，更加怀念。我从他们身上看到了国家工作人员的朴实、踏实和务实，也体会到了他们的定力、毅力和魄力，更感受到了他们的热情、真情和激情。
最后，感谢团中央对广大青年学子的关心呵护以及学校的推荐，这不长的实习生活也更加坚定了我以行践诺，矢志报国的决心，不负时代，不负韶华，不负党和人民的殷切期望。请党放心，强国有我！
参加实习收获心得体会 篇19
顶岗实习是我们初步踏入社会的开始，也是我们真正踏上工作岗位的垫脚石，只有这一步走稳了，以后才会更顺利，曾经我一直坚信自己的能力，但是在短暂的实习过程中我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。最 终通过自己不断地学习，同时也在大家的帮助下慢慢的开始适应，开始独立的完成工作。
参加实习收获心得体会 篇20
转眼间，短短一周的认知实习已悄然过去了。在这次实训中，我们都真正把课堂所学的理论知识运用到实际业务中，掌握了许多平时生活中很少接触的实践技能。这无疑对于我们港口与航运管理专业的同学来说意义重大!虽然是短暂的一周认知实习，但不仅仅让我们对港口基本情景、国际贸易的基本知识、单证的流转、佛航系统的操作、货代系统的操作等有了更加深刻的了解，并且为我们毕业后走上工作岗位打下良好的基础。与此同时，此次认知实习还让我深刻感觉到自我的专业知识还不够扎实，佛航系统、货代系统的操作还不够熟练。总的来说，在此次认知实习中，我无论是专业知识还是操作技能上得到了很多的提高。
认知实习的第一天，在教师的指导下，我们由开始接触到转变为逐步熟练佛航系统的上机操作。要想完整的完成佛航系统的上机操作，首先第一步是要求我们要看得懂船舶进出口货物舱单。而在阅读船舶进出口舱单时，我们除了要认真细心之外，还要求我们要具备必须的专业英语知识。可想而知，英语对于我们这个行业来说是多么的重要!能够说是我们港航专业的一个不可缺少的部分。之后就是进行进口流程各主角工作的分配，而进口流程各主角工作的资料大概如下：
一、经理：录入基础数据、公司信息、船舶资料、工作人员(搬运班、拖车司机)车辆机械管理(记工号)等资料，依办单员需要，进行反确认操作，记录箱位。
二、船代：船单资料录入，包括舱单表头和货物明细录入，存盘，提交。
三、港口办单员：审核船代提交的舱单录入资料，如需要变更，则请示经理进行反确认，然后修改船单数据，最终确认舱单;进入船舶动态计划界面，新建船舶动态资料，录入船舶动态计划;确认船舶清关，提交作业申请。
四、港口调度员：确定集装箱的堆存箱区，提交，待箱控员工作完毕，确认该次卸船作业完毕，并会同闸口管-理-员完成提重箱作业和收空箱作业。
五、港口箱控员：确定集装箱箱位，包括卸船作业放置的重箱箱位，收箱作业空箱的位置;记录新增集装箱箱体状态。
六、闸口管-理-员：设备交接单的制作;进出闸口的登记管理，协同作业人员完成最终进出闸口的提箱和收箱作业。
经过这次的上机进行贸易模拟训练使我们对以前所学过的相关知识有了一次比较系统的回顾，又在训练中对佛航系统的流程及操作有了更加深刻的体会，这对我们未来的工作在思想上做了充分的准备。再者，本次模拟训练给我最大的体会就是操作细节的细腻及流程的缜密，各个流程相互衔接，上个流程的疏忽将会导致下个流程无法完成，某一细节的不慎错误或纰漏将会导致整个流程操作前功尽弃，这为未来的实际工作敲响了警钟：做贸易必须要仔细谨慎，否则将会给个人和公司带来很大的损失。
当我们完成了佛航上机系统的操作后，在教师的带领下，我们还参观了船艺实训室，在船艺实训室里面，我们了解到船舶的信号灯的类型以及功能，船舶信号灯根据用途能够分为：
(1)航行用--号灯、号型、号笛和雾航锚泊时用的号钟及号锣。
(2)通信用--通信信号灯、白昼信号灯和信号旗。
(3)救助用--烟雾用信号(红光火焰、白光火焰、橙色灯雾)，声响信号(声响火箭、声响榴弹)，红光降落伞信号。
除此之外，我们还了解到一些船上救生的方法，例如，学习如何利用绳子来救生;学习如何穿好救生衣;了解防毒面罩的作用及用法等等。
第二天，在指导教师的带领下，我们参观了华南最大内陆港口——新沙港。新沙港现已建成3.5万吨级泊位10个，最大可停泊11万吨级轮船，设备先进，装卸、仓储、疏运快捷便利，年吞吐量达4000万吨以上，占整个广州港集团的五分之一强。在港口里面，我们见识了很多港口设备，其中包括堆料机、取料机、堆取料机、皮带输送机、龙门起重机、正面吊、轮胎式龙门起重机，吸粮机等等。并且看到轮胎式起重机一次完整的作业过程。这可是让我进一步加深了对轮胎式起重机作业的认识，轮胎式起重机能够堆3~4层，堆场利用率比较高，可靠性较强，比轨道式起重机使用灵活，并且是目前港口主流设备，可是它的翻箱率较高，只限于堆场使用，堆场建设投资较大，作业效率比跨运车低。而最激动人心的是，我们还看到汽车滚装船的汽车卸船作业。
经过在港口的参观，能够使我们认识到在实践中接触与本专业相关的一些港口设备，促进我们对港口的认识，并培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的本事，把理论和实践结合起来，提高实践动手本事。
第三天，我们进行了佛航系统的考查后，紧之后我们进行了货代系统的上机学习。主要是熟悉货代系统的操作以及一些单证(报价表、托运单、订舱单、委托单)的输出。在学习货代系统的过程中，我深刻的感觉到要想在货代行业上有所作为是件不容易的事。因为要具备必须的货运代理的基本知识和必须的英语口语水平，对世界的各个港口、航线要有必须的的了解。除了具备这些硬性条件外，在实际业务中，我们更加应当保证做到“耐心、细心、多心”。单证是一个十分重要的部分，要是单证上的资料数据不统一，那么就有可能给货主或船公司带来损失或不便之处。
