担保合同范文集合（精选30篇）
第五条 乙方的义务
5.1乙方应办理抵押物在抵押期间的财产保险。财产保险的第一受益人为甲方，保险单证由甲方代为保管。
5.2抵押期间，抵押物如发生投保范围的损失，或因其他原因导致抵押物价值减少，保险赔偿金或损害赔偿金应作为抵押财产，由乙方存入甲方指定的账户，抵押期间乙方不得动用。
5.3抵押物价值减少时，乙方应在三十日内向甲方提供与减少的价值相当的担保。
5.4抵押期间，未经甲方书面同意，乙方不得擅自转移、赠与、出租、转让、再抵押或以其他任何方式处分抵押物，并不得实施降低抵押物价值的任何行为。
5.5抵押期间，乙方负责抵押物的妥善占有、保管、并负责维修、保养，保证抵押物完好无损，并随时接受甲方的检查。
5.6乙方保证对抵押物享有所有权。
5.7抵押期间，经甲方书面同意，乙方转让抵押物所得的价款优先向甲方提前清偿所担保的债权。
5.8乙方不得隐瞒抵押物存在共有、争议、被查封、被扣押或已被设定抵押的任何情况。
第六条 违约责任
6.1乙方违反本合同第五条第四款约定的，其行为无效，甲方可要求其按抵押物之抵押价值总额的10%支付违约金。
6.2乙方违反本合同第五条第五款约定，因保管不善致使抵押物毁损的，甲方可要求其恢复原状或重新提供甲方认可的新的抵押物，并可要求其按抵押物之抵押价值总额的10%支付违约金。
6.3乙方违反本合同约定的其他义务与责任的，其应按抵押价值总额的10%向甲方支付违约金，并赔偿由此给甲方造成的一切损失。
第七条 抵押权的实现
在甲方履行了代偿义务之日起五日内未受乙方清偿的，甲方可依照法律规定的形式以抵押物折价或以拍卖、变卖该抵押物所得的价款优先受偿。抵押物折价或拍卖、变卖后所得的价款仍不足以清偿的，甲方有权就不足部分向乙方继续追偿。
第八条 义务和责任的连续性
本合同项下乙方所有义务和责任不因其财力、地位等状况的改变，或与其他单位签订的任何协议、文件、合同而免除;也不因乙方发生合并、分立等情形或变更法定代表人、承办人等情形而免除。若本合同项下各方当事人发生合并、分立、变更等情形的，由变更后的当事人承担或分别承担本合同所列义务和责任。
第九条 通知
9.1甲方对乙方的任何通知只要按照下列乙方地址或传真发送，发送日即视为送达乙方日期。
地址：
邮编： 传真：
9.2乙方上述地址或传真变更时，应于变更之日起次日内书面通知甲方。
9.3若乙方提供地址、传真不准确或其变更后未依约通知甲方，致使甲方无法发送传真或发送信件被退回的，则甲方发送通知之日仍视为送达丙方日期。
第十条 争议解决方式
甲、乙双方在执行本合同中产生争议，应协商解决。协商不成的，由甲方所在地法院管辖。
第十一条 其他
11.1本合同由甲、乙双方法定代表人或其授权代理人签字并加盖公章后生效。
11.2本合同一式两份，甲、乙双方各执一份。
11.3本合同附件与本合同具有同等法律效力。
11.4不论主合同或甲方因主合同与他人(包括但不限于乙方及丙方)签订的其他反担保协议有效与否，本合同仍然有效。
重要提示：甲方已提请乙方对本合同各项条款作全面、准确的理解，并应甲方的要求作了相应的的条款说明，签约各方对本合同含义认识一致。
甲方(公章)
法定代表人或授权代理人：
乙方(公章)：
法定代表人或授权代理人：
本合同项下抵押物共有人意见：
年 月 日
附件： 年 月 日，抵押物清单。
担保合同范文集合 篇4
1 建筑合同的类型
建筑合同有许多类型，通常由业主来选择合同的类型。合同类型的选择取决于所执行胡工作的种类以及它是在什么样的条件下执行的。
1.1 总价合同
总价合同通常使用在建筑领域。在招标过程中要对所需要的材料的数量进行足够精确的计算，以使承包人提交出该工作的一个价格总量。每个项目的数量，例如干式墙、门框、浴室的水池、输电的管道和线，以及房顶的瓦片都需要从计划时就进行精确的计算。当工程需要材料的数量和质量在合同文件中都清楚说明了，提交一个投标总额对承包人来说才是公平胡。
1.2 单价合同
单价合同用于不可能对所需的材料总量进行精确估算的工作。单价合同通常用在繁重的公路工程上。设计者可能计算有1000 000m3 的土需要被移动，但是业主和承包人知道工程结束后， 承包人是不可能恰好移动1000 000m3 的土的。精确的数量将会改变。对这个问题公正的解决办法是业主告诉承包人估计的总量，在工程结束后按精确量出的数量支付承包人。
承包人提交的是一个单价合同里对每个项目定的价格。单位价格乘以工程师估计的量相差可以超过15%或20%，可能高于或低于估计的量，有时对单位价格还要进行协商。当实际的量较低时，承包商也许会要求重新确定一个较高的价格，因为预期所挣得的总额减少了。当实际的量较高时，业主因为相反的原因也许会要求重新定一个价格。单位价格合同的目的是公平地对待合同双方。
1.3 成本附加
成本附加（可回收费用）合同用于业主和承包人在谈判、投标和授权的过程中均很难或不可能确定他们成本的情况。有一些因素使得对成本进行计算是不可能的，包括不可预知的极差的天气情况（例如在南极地带可能遇到），偏僻地区的不可预知的运输需求，争斗或战争，或者工作量需要依赖其他承包商的工作的合同。
成本附加合同有许多形式，最普通的是正价加固定的附加费以及正价加上正价的一定百分比。大多数业主宁愿选择正价加固定的附加费，因为这样承包人所获得的利益总量不可能增加，因此除去了承包人会作出不节约或生产出较差质量工程的任何动机。正价加上正价的一定百分比的合同也许对条件十分艰苦的情况下是十分公平的，或者工程完成的时间不可确定时，但是为了保持生产率作出一些激励是需要的。如果工程有可能需要一年或两年，则仅由六个月所挣到的利润就不再有吸引力了。
1.4 改革和趋势
A+B式合同是从欧洲传过来的相对较新的改革。它们是由运输局开发以减少公路建设的时间以及因此对交通流进行限制的时间。许多公路工程项目包括翻新、修复、改造以及加宽。真正的新建工程很少。A+B合同的目的是提供一种可以付给承包人报酬的方法，考虑补偿其定施工顺序和分段等方面的专业性，以使工程可以快速有效地完成。 “A+B”的意思是成本加上时间。运输局对每天公路工程完成的数量进行指定，承包人投标给出的是一定的成本和所需的天数。以成本加上时间合计较低来确定低投标人。当然也有可能选择出价较高但是工作天数较少的低投标人，而不是其它的承包人。
合同还有其他一些形式，每个都有它自己专门的目的。例如，担保最高价格的合同，用在设计完成前就开始进行谈判的使用，这时承包人非常困难或不可能精确的估计出价格。这种形式的合同也经常用在一个承包人对只完成了一部分的合同的内容没有履行职责，另一承包人完成了这个工程的情况。
2 订立合同的方法
订立合同的方法是只业主为了促成一项工程使用的合同的安排，但是合同形式是指怎样支付执行工程的承包人。
2.1 设计—建造
设计—建造合同的意思就是它的名字所表现出来的。一个承包人在设计和建造上都有责任。这种类型的承包逐渐变得很流行。一个设计—建造合同给业主提供了明显的有利条件，他就不必在设计者和承包人之间意见不合时当调解人了，因为在同一个合同下他们是在一起工作的。设计—建造合同通常建立在一个成本加上一个对最大花费的担保(GMP)的基础上。通常因花费低于GMP而节省下的钱是由业主和承包人分享。从美国设计建造协会可以获得大量的关于设计—建设合同的信息。网址为 。
2.2 设计—建造—运营
设计—建造—运营合同并不象设计—建造合同那样常见。它们用于一些工程中，例如运动竞技场、水处理厂、水净化设施以及公路收费站。其原理是对于一个特定的时期内，承包人保持对设施的部分所有权，可以达到100%，在那段时间对设施进行运营一定利益来对投资资金（全部花费加上利润）进行补偿。承包人拥有所有权的期限可以从几年变化到永久性使用。在拥有所有权的期间，承包人以业主的身份对所有花费负责，并接受所有的利润。对于运动竞技场的情况，有一个典型的收入分红制协议适合于队伍所有人或市政当局。
