大学生实习周记大全（通用30篇）

　　现在的工作虽然很简单，但做好也是不容易的，我想就从做好中国建行的一颗螺丝钉开始吧。

　　第五周：20xx-3-14——20xx-3-18

　　这周感触最深的是我的师傅，房贷部的客户经理，他是一个很年轻的帅小伙。他比我只大了2岁，由于业务出色，在柜台做了一年后，便开始负责房贷部了。在这个星期里他教了我很多在书本上学不到的东西，比如她告诉我对待来借贷的每一个人都要有礼貌，首先要给每一个人泡茶，然后在上下班的时候都要打扫一下地面的卫生，我觉得他说的这些很有道理，人与人之间最起码的就是礼貌与尊重，我很赞同他说的这些。所以我很愿意与他交流自己的实习体会与遇到的一些问题。

　　在快下班的时候师傅聊了一会有关实习的事情，不少的人都在银行实习过一段时间，有些人自认为学到很多东西，也有些人觉得是浪费时间。其实我觉得不光是学习、上班等许多方面的事情都有两面性，每个人都要有自己的理解，其实关键还是在于自己如何把握。下个星期再接再厉。

　　第六周：20xx-3-21——20xx-3-25

　　这个星期我主要是帮银行清理资料，把一些没用或者过期的资料清理出来，再把有用的整理好，编好号放进柜子里。既然是实习生，就要做好打杂的准备。但不能光是打杂，要做个“有心人”。以前听见人去实习，感觉都很羡慕，好像他每天都可以充实的学到很多知识，其实不然。很多地方的实习都是分派一些简单的活，让人觉得自我价值无处体现。可是仔细想想：人家的正式员工每天也就无非做这些事情，何况你一个实习生呢?所以我开始去帮他们抄合同，基本没什么技术含量，熟悉了流程就埋头狂写好了。开始也觉得很枯燥无趣，抄合同抄得吐血只想快点结束算了，但是后面却发现表面上很无脑的工作，只要用心的话还是能学到东西的。有一次拨来拨去看到一份大额企业借贷的记录档案，好奇之下细看起来：厚厚的一沓文件中，详细记录了该企业的各方面信息，对该企业借贷的审批过程以及发放借贷的理由。这才知道原来企业借贷的审核是如此之繁琐，包括了调查该企业的管理结构和运行模式，用于抵押的房产价值如何，以及分析还款人的第一，第二还款源是否充足。这些还不够，后面往往附有该企业的年度财务报表：资产负债表，损益表与现金流量表。哈!这下在学校学到的会计知识可算派上了用场，我不费什么力气就看懂了这些报表(当然这些属于小企业，比较简单)，随后的数据和各种分析也基本是驾轻就熟，可见大学学的专业知识必然是会有用的。所以学弟学妹们在学校要珍惜时间，好好学习啊!

大学生实习周记大全 篇15

　　根据学校教学计划安排，我于大三暑假8--9月份来到南航河南分公司南阳机场进行了为期X周的实习。

　　南阳机场迁建于1992年10月，扩建于1998年10月，是河南省仅有的三个正规民用机场之一。机场总面积130万平方米(约1960多亩)，水泥跑道长2300米 ，宽50米，可保证波音737、757等大型客机全载重起降。

　　本次实习我被分在了营运部，营运部下设四个部门：地保部、销售部、市场部、货运处。我主要在地保部实习。地保部设在机场候机楼大厅内，候机楼大厅面积达 3000多平方米，内设全国电脑联网销售系统，值机、配载离港系统和自动化行李传输系统，旅客乘机安全检查站及旅客服务商店。地保部的主要工作有值机、补票、配载、办理出行关爱乘客意外伤害保险、旅客咨询服务等。来到地保部的第一天我的工作很简单，就是为旅客办理出行关爱意外伤害保险，只需要在电脑上的航意险系统上相应的栏内输入保险单的单证号、被保险人姓名、证件类型、证件号码、保险生效日期，然后打印就行了。

　　从第二天开始就没有人给我安排每天做什么学什么了，开始时感到有点不知所措，看着工作的人们忙忙碌碌却不知该干点什么，从哪里学起。待让自己冷静下来，仔细想一想后，决定一个柜台一个柜台的去看工作人员办业务。在看的过程中，能做点什么事情就尽力去做，并争取把它做好。闲暇时间就问他们业务中我不懂的地方，很感谢这里的姐姐哥哥阿姨们，他们很热情，也很耐心，一点点的解释给我听。在他们的热心帮助下，我很快就了解了值机和配载的工作流程。值机是办理旅客登机的第一道手续，是接触旅客的第一道窗口，是最有技术特色的，它不仅需要过硬的技术和长期的经验，更需要热心、耐心和细心。

　　我们这个机场相对较小，航班较少，我刚到机场时只有直达广州、深圳、北京和桂林的航班，值机办理过程中用到的指令少也比较简单。自从8月18日开通了南阳经停郑州然后到达北京上海的航班后，要为旅客办理“一票到底”手续并填写乘机联交接单，用到的值机指令增加了，尤其是刚开始办理的时候遇到过一些问题，如不能同时打印出中转旅客后续航段的登机牌等等，但经过大家的共同努力这些问题都一一解决了。在这里办理值机的同时也办理行李的托运。我常坐在值机员的旁边一边看他们办理值机业务，一边帮忙撕行李票贴行李牌。观看值机流程的过程中，巩固了在校学习的值机指令知识，如航班信息显示关闭指令、旅客处理指令、值机指令等。

　　配载即分配飞机装载重量，使飞机保持平衡。在值机员开始办理手续前，配载人员根据飞机上座位卖出情况和要装载的货物邮件行李重量首先进行预配，航班办理时，根据值机员报告的最终人数，地勤油量(包括总油量和航段耗油)进行数据调整，座位分配、货物邮件行李的舱位分配，在停止办理值机手续后打印舱单(一式三分)，在舱门关闭前，确认航班号，上飞机找机长签字，一份给机长，一份给乘务长，一份配载自己保留。由于配载涉及到旅客座位分配，货物存放货舱的位置，是否要放压舱物等关于飞机平衡的问题，直接影响到飞机飞行安全，所以严格要求工作人员责任分明，非配载人员不能干预配载人员工作，我这个没有受过专门训练的人员也只能在旁边观看，好在值机阿姨告诉了我一个练习配载的好办法，用实际飞行数据去虚拟航班，然后自己进行配载，这样我也打印了几份舱单出来。在这里我经常做的事情还有到行李厅分发行李，在隔离厅服务和到飞机上打扫卫生检票撕登机牌了。

　　虽然这几项工作没有多大的技术含量，但是它不仅需要有为旅客服务的热心、耐心和细心，更要懂得为旅客服务的技巧。行李厅即旅客行李领取处，我们站在厅门口，检查旅客行李牌上的票号和行李上的票号一致就行了。另外，我们还要处理丢失行李、破损行李、无人认取行李、速运行李、迟运行李等，并填写行李事故记录单。尤其是旅客丢失行李和行李破损时，情绪异常激动。这时我们做出赔偿是小事情，更重要的是向旅客解释清楚事情的原因，并找出处理的办法，让旅客激动的情绪稳定下来，愿意接受我们的安排，让旅客满意。隔离厅的服务也很简单，主要是在旅客进入隔离厅候机时，为旅客提供咨询服务，帮助旅客解决一些暂时性的困难，并送无陪儿童、无陪老人上飞机。待旅客全部登上飞机后关闭隔离厅内的空调、热水器，切断电源等。然而，虽然看似简单的工作，我们也必须按照程序来做，一步也不能少，否则就可能出现差错。记得有一次，我负责送无陪儿童登机回来，警队的人告诉我们隔离厅的门没有锁，于是我就去隔离厅锁门。到那里时，里面的灯光、电视等都已经关上，我就简单的认为所有该关闭的设备都已经关上，没有再检查一遍，锁了门就出来了。

　　下班后，安检值班的一位阿姨跑来告诉我们隔离厅的两个空调我们忘记关了，她刚帮我们关上。我听了感到很惭愧，虽然隔离厅那天不是我值班，但最后到隔离厅锁门的人是我，我应该按照工作流程去做，再复查一遍，确保电源开关全部关闭。我想如果不是忘记关空调，而是维修飞机忘记装一个螺丝，呜呼哀哉!通过这件事，使我真正领悟到安全无小事的道理。同时，也真正认识到了“安全第一，预防为主”的哲理和含义。 自从拿到机场签发的临时通行证后，就常去外场接机。主要就是待飞机停稳后，工作人员看清飞机号(位于尾翼下方)，然后沿客梯车上到机舱门口，敲开舱门，待要下机的旅客全部下完后，我们就上飞机抓紧时间打扫卫生，确保航班正点，飞机按时起飞。打扫完毕，旅客开始登机，我们就在客梯车下面检票卡超重超大的行李，待旅客全部上完后，再与乘务员确认下所有旅客是否全部登机，然后才能离开。机场内有一个小的货运处，货物的办理也很简单。就是接受货物、清点货物、货物过磅和填制单证(如货运单、货物托运书)。我没有机会到那边去实习，只能在闲暇时间去看看。那里的哥哥们都很热情，向我介绍了货运值班流程，还把他们填制的货运单给我看。