2024年誓师大会经典发言稿（通用32篇）

2024年誓师大会经典发言稿 篇1

　　亲爱的同学们，大家好!

　　很高兴能代表全体初三老师，在这个特别的日子里，和同学们说几句。前天我看了有关西藏铜锣制作的文字，今天我想先给同学们介绍一下并谈谈我的感想。

　　据说世界上最好的锣鼓在中国，中国锣又以西藏的最好。西藏喇嘛寺的铜锣响起，能在清晨晓雾中声传数百里，近听，声音浑厚而不震耳;远听，余音袅袅而回荡不绝。据制锣的师傅说，好的锣是以整块铜板锤打而成。由铜板边缘一圈又一圈地向锣心敲打，每一锤的轻重间隔都要恰到好处，否则声音就不均匀。所以一只大锣往往需要经过几百天的时间，千万次锤打之后才能成功。而最重要的是，一只锣的好坏，就决定在最后锣心的一锤。锤的好，便是声传百里的宝器;锤得稍差，声音便不够纯厚，余音便不够美妙，而且如果捶坏，就再也无法挽救，好坏全在那最后一锤，也就是一锤定音。

　　同学们，距离中考还有100天左右的时间，现在可以说是我们要给自己的初中生活一锤定音的时侯。谁不希望自己的前程灿烂如星，自己的人生完美如歌?谁不希望能为自己的人生翻开崭新绚丽的一页?而这一切的可能，都需要你从今天的冲刺做起。

　　十三年前，我也曾和同学们一样，起早贪黑地为高考备战。怀揣着父母殷切的目光，描绘着自己心中的蓝图，读摞成山的书籍，做满天飞的试卷，有进步的喜悦，也有退步的苦涩。现在想来，那一段时光是多么美好充实。正如普希金所说，那过去的，都变成了美好的回忆!今天，我和所有初三老师，一边复习着自己的初中时代，一边陪同大家一同走过你们初中时代的最后一百天，我们的生命融进了你们最亮丽的青春花季，而你们的每一张灿烂笑脸，和每一个阳光的追求，必将留在我们的记忆里。这一百天，我们无法给予你们更多的东西，只能倾其所有，为你们明天的扬帆远航扬波助澜。从今往后的一百天里，我们也许对你有更严格的要求，更艰苦的训练，更严厉的批评，而这一切的出发点就是，为了你们能够有所作为，为了你们能够出类拔萃。

　　也许有同学认为自己不够聪明，在这里只准备虚度日月，但我要告诉你，影响个人成功的因素有五个：第一位是目标，第二位是胸怀，第三位是勇气，第四位是坚持，第五位才是聪明。

　　借此机会，我向同学们提出一些希望。

　　其一，要珍惜光阴。时间如白驹过隙，稍纵即逝。你们要用激情演奏人生的乐章，用青春的热血来点燃希望的灯塔。你们要有大海一样的胸襟和气度，善于宽容他人，绝不要因计较个人的情感得失而荒废了宝贵的时光。

　　其二，要志存高远。古人云：取法乎上，乃得其中;取法乎中，乃得其下。即使身处困境，也当“穷且益坚，不坠青云之志”。要相信自己，顽强的毅力可以征服世界上任何一座高峰;坚强的意志，能够熔铸地球上任何一块顽铁。

　　其三，要持之以恒，脚踏实地。唯有恒心才能使你走到成功的彼岸。“骐骥一跃，不能十步;驽马十驾，功在不舍”。千万不要因为一点困难而放弃追求，你们要像哥伦布那样，在广阔的大海上每天在日记上写下一句话，“今天我们继续航行”。

　　我坚信，平凡的生活定会在我们的手中编织出绚丽的图案，有限的人生定会在同学们的不懈追求中走向永恒。同学们，时不我待，只争朝夕。在这危急成败的关键时刻、在这短暂百日，请你以艰苦的付出、百折不挠的勇气、水滴石穿的毅力，为自己赢得鲜花和掌声!真正的水手不会畏惧海上的风浪;真正的猎人不会害怕林中的野兽;真正的成功者不会痛惜执着付出的代价。是雄鹰，就应勇敢地搏击长空!是蛟龙，就该从容地挑战风浪!

　　奋战100天，给父母一个惊喜!

　　奋战100天，给学校一个奇迹!

　　奋战100天，给未来一片光明!

　　最后祝大家中考成功，梦想成真。谢谢大家!

2024年誓师大会经典发言稿 篇2

　　坚定信心 科学组织 为完成铁路年内施工生产任务 确保明年6月份全线开通而奋斗

　　同志们：

　　今天我们在这里召开铁路施工生产动员大会，就是让大家明白我们目前的形势和任务，安排各单位的施工生产任务，针对生产任务进度落实情况制定管理和考核办法，通过在座诸位的层层传达、分解细化、深入落实，调动全体参建人员施工生产的积极性、主动性和自觉性，为完成年内生产任务，确保明年6月份全线开通奋力奋斗。

　　一、 为什么要组织开展施工生产大会战活动

　　1、 当前的形势

　　铁路建设进展情况已经引起广东省委、广东省人民政府和广州铁路(集团)公司的高度关注。

　　目前，铁路关门工期已经确定，阶段性目标已经不可更改。广州铁路(集团)公司要求铁路2020__年内必须完成广东段铺架施工，20__年6月28号必须建成通车，考虑到大机养道时间及工程预验收时间，就是说，至迟到20__年5月中旬，必须完成全线铺架工作。

　　2、 剩余工作量情况

　　(1) 制架梁工程：

　　制梁剩余595孔，其中32m梁560孔，24m梁35孔;架梁剩余732孔。

　　(2) 轨道、站场工程：

　　①新建正线及站线：剩余正线(含两端疏解线)铺轨144.9Km、站线铺轨30.7Km、铺道岔101组、铺道床45.2万方。

　　②韶关东站改造工程：因韶关东站优化Ⅰ类变更报部待批，没有开工。原设计铺新岔25组，铺新轨1.7km，拆除道岔19组，拆除线路1.5km。

　　(3) 桥涵工程：

　　① 韶关疏解线浈江特大桥

　　Ⅰ。水中部分(0～6#墩)：剩余3#墩身及(44+72+44 m)连续梁除1#墩0#块、2#墩0～2#块已施工其余均未施工完成;

　　Ⅱ。陆上部分(7#墩～68#台)：除了6#、7#、8#、9#、10、11#墩身，12#承台及13#、14#桩基础已完成，其余均未施工，未施工主要是受启明北路征迁影响。

　　到目前为止，全项目仅完成合同总造价的36.22%，尚有63.78%约62269万元造价的没有完成。

　　根据项目部目前的工期安排，年内需完成工程数量为：

　　(1)制架梁工程：

　　制梁剩余 孔，其中32m梁 孔，24m梁 孔;架梁 孔。

　　(2)轨道、站场工程：

　　①新建正线及站线：正线(含两端疏解线)铺轨Km、站线铺轨 Km、铺道岔 组、铺道床 万方。

　　②韶关东站改造工程：原设计铺新岔25组，铺新轨1.7km，拆除道岔19组，拆除线路1.5km。

　　(3)桥涵工程：

　　韶关疏解线浈江特大桥

　　Ⅰ。水中部分(0～6#墩)：3#墩身及(44+72+44 m)连续梁;

　　Ⅱ。陆上部分(7#墩～68#台)：6#、7#、8#、9#、10、11#墩身，12#承台13#、14#桩基础。

　　完成工程产值为：

　　明年上半年需要完成的全部剩余工程量：

　　完成的工程产值为：

　　以这个工作量和工期计算，我们每天需完成铺轨3km/d或架梁4孔/d,轨排制作km/d, 更换长轨m/d,桥梁湿接缝3孔/d，道床 m3/d,T梁预制3孔/d，疏解线特大桥混凝土圬工m3/d，混凝土灌注桩施工m/d,钢梁架设 t/d，管线铺设m/d,更换道岔 组/d,换轨 m/d，(其他细节请乐总补充)。

　　3、铺架施工的关键点和难点

　　铺架施工的关键点和难点是运输组织。在下一步的铺架作业中，在工程线上进行运输作业的车型复杂、车辆数量较多，主要车型有机车、平板车、高边车，除了我们项目部进行铺架作业外，还有线下单位的路基桥涵附属工程作业、站后工程作业、通信工程作业、接触网工程作业，通讯工程及接触网工程都要在工程线上进行运输作业，加上我们是单线单方向施工，这给运输组织带来较大困难。

　　要解决工程线交叉作业问题，一是加快站场施工，创造机车会让条件，二是提高现有通讯设备，加强信息化管理，提高工程线调度水平。三是交叉作业单位和调度人员要树立大局意识和整体意识，分轻重缓急安排列车运行。

　　4、 工程项目管理跨度大、难度大。

　　随着工程的全面铺开和铺架作业的向前延伸，我们的施工涉及铺轨架梁、桥梁预制运输、轨排制作、更换长轨、桥梁湿接缝、道床铺设、疏解线特大桥桩基施工、悬浇挂篮施工、钢结构混凝土梁横移施工，管线铺设、 韶关东站站改等项目，其综合特点表现为点多线长、工作面变动多、专业多工种多、交叉作业多、人员流动大，这给我们的管理带来极大的难度。

　　解决的措施：增加管理力量，提高管理水平，细化责任分工，明确责任范围，加强考核。

　　采用科学的方法组织施工，空间上采用平行作业，时间上采用流水作业，以网络图控制和指导现场施工生产，并根据实际情况及时调整。

　　5、 安全压力大

　　我们的道砟运输、钢轨及轨料运输、韶关东站站改、疏解线特大桥施工都涉及到营业线施工或邻近营业线施工，制梁运梁、铺轨架梁涉及到大型设备和特种设备施工，涉及到工程线施工，疏解线特大桥施工还涉及高空作业、水上、水下作业，深基坑作业等。韶关地区还经常发生洪涝灾害、台风等自然灾害，这给我们造成了极大的安全压力。