网络调研报告范文（精选32篇）

　　五、提升队伍素质

　　1.加强知识学习，丰富知识获取。随着社会的快速发展，知识的更新速度也在不断加快，作为投资建设的基层员工，只有跟得上时代的发展，努力学习新知识、新技能，只有坚持学习，获取更多的专业知识，向周围的同事和兄弟单位学习，不断增强自身素质，做到在工作中学习，在学习中工作主动当地自我加压。

　　2.加强政治理论学习，夯实思想基础。坚持政治理论学习，提高自己的政治理论素质和能力，认真学习上级的各项政策，坚持脚踏实地、埋头苦干，干净做事，不违规操作。

　　3.加强能力素质，提升工作水平。在工作中要牢固树立大局观，认真研究业务实际，培养工作的预测能力，抛弃凭经验办事，工作武断的不良习惯，增强工作的规范性。提升业务能力，掌握管理、财务、营销等方面知识，按照要求明确职责，规范流程提高工程项目发展。

　　六、项目决算转资

　　1.控制工程决算时间节点。明确结算时间基础上，制定工程竣工决算转资进度表，对所立项批复按投资计划安排，确定完工投产、施工决算、发票入账、工程决算、财务决算O时间节点，在实施过程标记具体完成日期。

　　2.强化工程决算管理。工程决算管理是工程管控工作的重要环节，决算工作决定着决算进度和质量，对建设单位来说意味着确定投资成本，对承包商则是经济的最终收入。对工程项目完成的资产进行细分，在不同阶段完成资产信息录入，制定资产明细表进行核对，确保资产真实完整。

　　3.加强监督保障。从工程的立项、预算、物资提报、施工合同、招标、工程管理、工程款支付、投资总额的控制、工程竣工决算到转资的过程，确立各阶段考核标准，明确责任人，形成流程安步骤操作。

网络调研报告范文 篇31

　　**市位于河南省西南部，是南水北调中线工程水源地和渠首所在地，是河南省面积最大、人口最多的省辖市，总人口为1080万人，面积2.66万平方公里，辖2区、1市、10县，全市共有206个乡镇，4632个行政村，公路通车里程16625公里，基本形成了以高速公路和干线公路为骨架，以农村公路为脉络，辐射城乡，干支相连，四通八达的公路网络，实现了乡乡、村村通油路的目标。

　　近年来，随着交通基础设施的不断改善，**市农村客运也呈现出良好的发展势头。全市现有客运企业26家，三级以上客运站23个，乡镇客运站197个，招呼站1450个，开通农村客运班线486条，农村客车20xx台，乡镇通车率为100％，行政村通车率达到98％。一个以县城为中心，以乡镇为节点，连接城镇，辐射乡村，方便快捷的农村道路客运网络已初步形成，实现了“公路通、客车通、信息通、物流通”的目标，为繁荣农村经济和社会主义新农村建设提供了良好的交通条件。当前，在各级交通运管部门的共同努力下，我市农村客运市场已逐步走上健康、有序、稳定发展的轨道，农村客运班线的通达深度、运力结构优化以及农民群众出行条件的改善等方面都有显著提高，较好地解决了农民群众“乘车难”问题，农民群众切实感受到了农村客运发展带来的实惠和方便，这些成绩的取得是我市运管部门贯彻落实科学发展观的结果，是各级政府和职能部门配合、支持的结果，是我市各级交通运管系统干部职工积极努力的结果，我们的主要做法是：

　　一、加强领导，提高认识，统一思想，强力推进农村客运网络化

　　农村客运网络化工作涉及面广，政策性强，困难很多，是一项综合性的社会系统工程，为把这一造福人民的好事办好，我们改变了“交通部门唱独角戏”的作法，在工作中主动向市政府汇报，取得了政府的理解和支持，**市人民政府办公室对各县市区政府下发了《关于加快推进农村客运网络化建设的意见》，并在基础较好的社旗县召开了全市农村客运网络化建设现场会，对社旗县农村客运取得的成果进行了实地观摩，通过典型引路、示范带动，极大地促进了我市农村客运网络化进程。各县市区交通部门也积极向县委、县政府汇报，得到了县委、县政府的大力支持，为强力推进农村客运网络化工作奠定了坚实基矗

　　二、认真开展调查研究，科学制定农村客运网络化发展规划。

　　为了使我市农村客运又好又快发展，我市于XX年要求各县在原有规划的基础上，对农村客运网络化发展规划进行修订，规划要体现以人为本，科学发展观，要有可行性，可操作性、前瞻性，为此，我们做了以下工作：

　　（一）召开全市农村客运工作会议，制定了农村客运网络化发展规划的指导思想、原则及达到的目标，要求XX年底前，行政村通车率达98%以上，至XX年底，行政村通车率达100％。发展农村客运提倡一县一网一公司，同一线路由一个公司经营，统一车型，颜色、标识，在制定规划时，各县要统筹规划，全盘考虑，尤其是县与县交界处不能遗漏，尽量减少线路重叠，防止出现新的矛盾和纠纷。

　　（二）各县所按照市局要求，积极向县委、县政府汇报，深入企业、乡镇、行政村、集贸市场进行调查研究，了解群众的出行习惯、出行规律、行政村的数量、人口密度，哪些村已通车，哪些村未通车。根据群众的流时、流向、流量、道路状况，确定上什么车型，上多少车辆，什么时间计划开通班车，掌握第一手资料后，各县所制定了符合实际的农村客运近期发展规划和中远期发展规划。

　　（三）发展规划制定以后，管理部门决策有了依据，我们按规划发展农村客运班线。两年来，我市发展农村客运班线83条，农村客车442辆。当客运市场有变化时，我们及时对规划进行调整，避免了审批班线的盲目性和资源浪费，保证了客运市场健康持续发展。

网络调研报告范文 篇32

　　CNNIC第37次调查报告：90后成互联网主流人群

　　中国互联网络信息中心(CNNIC)今天发布第37次《中国互联网络发展壮况统计报

　　告》，截至20xx年12月，中国网民规模达6.88亿，互联网普及率达50.3%，半数中国人已接入互联网;手机网民规模6.20亿，占比提升至90.1%。个人上网设备进一步向手机端集中，以互联网为基础的在线教育、网络医疗、网络约租车也已成规模。

　　报告指出，20xx年新增加的网民群体中，低龄(19岁以下)、学生群体占比分别为46.1%、46.4%，这部分人群对互联网的使用目的主要是娱乐、沟通。网民以10-39岁年龄段为主要群体，比例达到75.1%。与20xx年底相比，10岁以下低龄群体和40岁以上中高龄群体的占比均有所提升。

　　报告还指出，网民数量的激增和旺盛的市场需求推动了互联网领域更广泛的应用发展热潮。20xx年，1.10亿网民通过互联网实现在线教育，1.52亿网民使用网络医疗，9664万人使用网络预约出租车，网络预约专车人数已达2165万。互联网的普惠、便捷、共享特性，已经渗透到公共服务领域，也为加快提升公共服务水平、有效促进民生改善与社会和谐提供了有力保障。

　　网民结构

　　(一) 性别结构

　　截至20xx年12月，中国网民男女比例为53.6:46.4，网民性别结构趋向均衡

　　(二) 年龄结构

　　截至20xx年12月，我国网民以10-39岁群体为主，占整体的75.1%：其中20-29岁年龄段的网民占比最高，达29.9%，10-19岁、30-39岁群体占比分别为21.4%、23.8% 。与20xx年底相比，10岁以下低龄群体和40岁以上中高龄群体的占比均有所提升，互联网继续向这两部分人群渗透。

　　(三) 学历结构

　　截至20xx年12月，网民中具备中等教育程度的群体规模最大，初中、高中/中专/技校学历的网民占比分别为37.4%、29.2% 。与20xx年底相比，小学及以下学历人群占比提升了2.6个百分点，中国网民继续向低学历人群扩散。

　　截至20xx年12月，网民中具备中等教育程度的群体规模最大，初中、高中/中专/技校学历的网民占比分别为37.4%、29.2% 。与20xx年底相比，小学及以下学历人群占比提升了2.6个百分点，中国网民继续向低学历人群扩散。

　　(四) 职业结构

　　截至20xx年12月，网民中学生群体的占比最高，为25.2%，其次为自由职业者，比例为22.1%，企业/公司的管理人员和一般职员占比合计达到15.2%，这三类人群的占比相对稳定。

　　五) 收入结构

　　截至20xx年12月，网民中月收入 在20xx-3000、3001-5000元的群体占比较高，分别为18.4%和23.4% 。随着社会经济的发展，网民的收入水平也逐步增长，与20xx年底相比，收入在3000元以上的网民人群占比提升了5.4个百分点。