市场调研工作报告2024（精选33篇）

　　2、要通过创新机制，落实农村桥梁管用责任制。明确各级桥梁的建管主体，实行分级投入、属地管理，制订、完善责任到人的管护制度，建立农村桥梁建设、管理、维护的良性运行机制。

市场调研工作报告2024 篇24

　　一、 基本情况

　　1.市场情况

　　2.20xx年卷烟销售任务指标

　　3.1-8月份任务完成情况

　　⑵低档烟4704.06箱，完成年任务的70.53%，超时间进度3.86个百分点;

　　⑸零售60-90元价位的卷烟销售2678.81箱，占总销量的11.13%，同比增长3.41个百分点;

　　⑹全国销量排名前20位的一二类卷烟销售3302.57箱，占同价类比重为70.18%，同比增长519.91箱，所占比重减少1.84个百分点;

　　二、市场调研情况

　　1. 品牌培育分析:

　　城区分公司以 “有利于零售商户获利、有利于企业增利、有利于满足市场需求、有利于货源稳定”为核心构建了以名优强势品牌为主导、类别价位分布合理、符合我市销售实际的骨干品牌体系，最大限度地增加卷烟经济效益，确保了卷烟经济运行持续稳定健康发展。目前城区分公司确定的重点品牌有省产“帝豪”、“红旗渠”、 2大系列品牌和省外“芙蓉王”、“红塔山”、“利群”、 “玉溪”、 “中华”、“双喜”、“红金龙”、“黄鹤楼” 9个系列牌号规格。其中，一类卷烟品牌 7个，二类卷烟品牌 6个，三类卷烟品牌 3个。

　　首先牌号体系建设在工资分配制度上有所体现，提高培育品牌的积极性主动性。为积极推进市场资源向分公司确定的重点培育品牌(规格)集中，城区分公司把重点品牌卷烟销售纳入月度和年度目标考核体系进行考核。各区总牌号得分14分，各牌号分值完成60%以上(含60%)时以考核分数为基数，每超一个百分点，增相应得分，完成60%以下不得分;

　　其次在考核上侧重骨干牌号的成长性考核。考核部门及客服部将部分牌号的上柜率、销售增长率作为衡量各线路品牌培育成绩的体现，这些分配制度的实施极大提高了客户经理培育品牌的积极性和主动性;

　　第三，工商协同营销力度的加大，促进了骨干牌号体系的成长。依托方便快捷的信息沟通平台，及时把市场上的信息反馈给各中烟公司，促进各卷烟牌号规格不断完善和各牌号的快速成长。客户经理的营销层面从零售客户向消费者延伸，注重收集消费者的意见建议，定期反馈给中烟公司，共同培育骨干牌号。

市场调研工作报告2024 篇25

　　城市交通是城市品味和文明程度的直接反映，是城市精神文明建设的重要内容之一。为了促进我市“三年两个一流”目标和争创全国文明城市、全国卫生城市目标的顺利实现，市委办于近日就我市城市交通现状进行了专题调研，现将调研情况报告如下：

　　一、近年来我市城市交通发展状况

　　近年来，市委、市政府牢固树立“经营城市”的理念，按照“东联、西进、南拓、北移”的发展思路，加快城市交通建设，使我市城市交通面貌发生显著变化，城市城市品位不断提升。

　　(二)城市公共交通发展较快。我市公共交通市场起步较晚，但发展较快。从自身发展来看，我市公共交通车辆已发展到454台，其中公交车118台，出租车336台。从横向比较来看，与面积大、人口多的临安市相比，我市城市公交车、出租车分别多出70台和120台左右。我市城市公共交通的快速发展为市民出行带来了方便，尤其是公共交通车辆经过数次更新换代，提高了城市品味，已成为城市的一道风景线。

　　(三)城市交通整治成效显著。近年来，随着我市城市规模的扩大和市民出行需求的增加，大量农用运输车、摩托车也进入了客运市场，不仅严重破坏了我市客运市场秩序，带来了诸多城市道路交通管理安全隐患，同时也直接影响了我市城市形象。为此，今年市委、市政府对农用运输车、摩托车非法载客营运进行了专项整治，并取得了显著成效，目前农用运输车及摩托车非法载客现象基本得到了有效治理，为客运市场的持续健康发展创造一个良好的环境。

　　二、当前我市城市交通存在的主要问题

　　尽管近年来我市城市交通状况发生了日新月异的变化，但与“三年两个一流”目标和争创全国文明城市、全国卫生城市的要求，还存在着一定的差距，主要表现在以下几个方面：

　　(二)公共交通市场管理不规范。虽然我市公共交通车辆处于基本饱和状态，但由于公交线路设置不科学、公交班次间隔时间过长、公交站点不足、人流高峰期班次频率不高、夜间营运时间短等原因，造成市民乘车困难。市民平时候车时间长，人流高峰期公交紧俏，夜间公交车踪难觅，无形中降低了市民对公交的热情。另外，公交公司行业管理不够规范，司乘人员素质也参差不齐，突出表现在出租车行业上。部分出租车车容车貌不清洁、车内环境脏乱差，少数出租车在营运过程中严重违反交通规则，影响城市文明形象。

　　(三)城市交通管理人力不足。随着我市城市规模的不断扩大和道路交通条件的逐步改善，城市交通流量也日益加大。目前各类城市机动车辆已发展到25000台，过境外地车辆每天约20xx台次，尤其是宁阳路平均日车流量高达8000台次。然而，我市城市交通管理队伍却相对薄弱。尤其是城关交警二中队，现有交通民警32人，其中具备执法资格的正式民警仅有4人，警力严重不足。尽管该中队近年来不断调整思路，创新管理模式，但由于受警力不足的局限，而未能彻底改变交通管理局面。

　　(四)全民交通安全意识不强。尽管近年来市民的交通安全意识有所提高，但与文明城市的要求还有着一定的差距。车辆司乘人员随意停车、违章掉头、强行超车、超载超速行驶、驾乘摩托车不戴头盔等情况普遍存在，骑自行车穿越红灯、与机动车辆争道，行人不走人行道、横跨交通隔离栏等现象也随处可见，这些问题已成为我市交通事故居高不下的重要原因。此外，部分市民对交通管理工作不理解、不支持、不服从，极少数机关团体及企事单位干部、职工不仅不带头遵守交通规则，而且经常性地出现违章行为，给我市城市交通管理工作带来负面影响。

　　三、关于我市城市交通建设的几点建议与思考

　　当前，我市城市交通建设已经具备了良好的基础，但要达到“三年两个一流”和全国文明城市、全国卫生城市的要求，仍需做大量细致的工作。

市场调研工作报告2024 篇26

　　果酒市场的成熟度虽然不及白酒、啤酒市场，但其未来市场潜在发展空间备受业界公认。据统计，我国水果年产量约8000多万吨，用于加工的不到10%，因此，面对我国十分丰富的水果资源和高速成长中的果酒消费市场，很多地方已经开始因地制宜地实施果酒品种的多样化发展，未来行业环境必然逐渐走热。

　　环顾国内果酒市场，国外果酒品牌正在逐步吞噬国内果酒市场，由国外品牌主导国内果酒市场的格局已经形成。而目前国内果酒品牌还积贫积弱，还不足以抗衡历史悠久、资金雄厚的国外品牌。但核心竞争还处在区域与品类竞争，未来随着果酒市场全面崛起，竞争必然升级。

　　然而果酒行业短期内迎来空前的增长期是不可能的，这个增速必然是缓慢而有序的。而果酒行业也出现了众多新进入者，茅台和五粮液都推出了果酒品牌，而葡萄酒巨头张裕也推出了果酒产品。但果酒品牌要做大，必须抓住发展机遇，迎合未来市场需求，才能事半功倍。未来果酒行业的发展机会点在哪？总结归纳主要有以下几点。

　　1、从酒业环境上来说，占据就会消费主导地位的白酒行业遭遇三年寒冬，整体复苏缓慢，这将给果酒带来了平稳发展时间。

　　自20xx年白酒行业转入发展低迷期起，20xx年白酒行业半年报开始密集出炉，上市公司业绩普遍下滑。十余家白酒上市公司业绩全线报忧。从一季报到中报，直至三季报，白酒行业惨淡业绩未发生根本性转变。冰冷的数字一次次敲打着白酒行业的神经。

　　经历三年的调整转型，20xx年18家上市白酒企业的20xx年中报已全部出炉，中报显示，白酒业调整仍在继续，但和去年同期相比，整体业绩已经开始止跌回暖。专家认为，我国白酒业进入弱复苏阶段。相关统计显示，20xx年上半年，A股白酒上市公司共实现营业收入近600亿元，同比增长5%，净利润同比增长3.6%。白酒行业要回到绝对统治国内酒水消费的地位，至少还需要2-3年的复苏。这将大大降低果酒行业来自白酒的强大竞争压力，为果酒提供了一段相对稳定的发展时期。

　　2、从果酒品类来看，在酒类消费中，果酒销售逐年递增涨幅明显，果酒产区层次分明，同时水果资源丰富地区得发展迅猛。