机械专业学生实习报告范文（精选24篇）
同样的，在车间里我也能发现许多东西在学校课程中讲解的并不够详细。比如说车床加工，金工实习中所学到的都是用来加工规则的轴类零件，实际上，一些支座类的内孔除了用镗床外也需要用车床加工，在金工实习课上，我们无法想象笨重的轴承箱也能卡在车床卡盘上，而事实上，可以。再比如，铣工实习时老师只是提到过铣床可以用来加工键槽但我们所看到的铣刀都是盘状的，在工厂里看到用铣床加工键槽时我竟没有反应过来这是铣床因为刀具和我在校工厂里所见的完全不同。在机械原理课上，第十章关于动静平衡的课程，我们主要学到的都是对于轴类的动平衡的方法和计算，实际上在风机方面需要做平衡的是盘类零件叶轮，而加工出来的主轴基本上已经达到了平衡条件不需要做平衡。在对叶轮做平衡时，需要正确地操作平衡机。第一次的处理需要进行较大数值的平衡调整，调整方式是在对应角度位置上焊接相应质量的平衡块，在焊接时要注意焊接电机的工作方式，即要注意关闭平衡机以免回路对其造成损害。之后是焊接平衡块还是进行磨削加工需要以所差的质量为标准。焊接平衡块我们可以用天平称出质量，但是磨削则需要大量的经验以把握自己所磨掉的部分到底是多少克。
通过短暂的实习工作，我觉得自己学到了很多东西，这其中包括了知识、经验、以及团体协作精神，这其中有很多东西是我在学校里学不到的，我很感谢单位给了我这次实习的机会，感谢老师和工厂的师傅，通过这次实习工作使我充分认识到了自身的不足之处，接下来我会积极改进自身不足的地方，为毕业后的社会生活做好准备。我相信我一定会在毕业后的工作中闯出自己的一片天地。
此致
敬礼
专业
学生：
机械专业学生实习报告范文 篇10
实习目的：
1获得与专业有关知识技能，接受实习单位文化熏陶，了解公司管理模式，让自己理论知识更加扎实，专业技能更加过硬，更加善于理论联系实际。并通过撰写实习报告，学会综合应用所学知识，提高分析和解决专业问题的能力。
2。培养良好的职业道德和正确的就业观，强化劳动观念和纪律观念。锻炼艰苦奋斗的精神，踏踏实实的工作态度和团结协作的能力，培养劳动意识和职业素质。学习如何处理人际关系，如何待人接物，开阔视野，增长见识，在实践中了解社会，为走向社会打下坚实的基础
对本次实习的公司做如下简介：
公司概况
四川宁江山川机械有限责任公司是隶属于中国长安汽车集团股份有限公司的减振器专业研发与制造企业，资产总额5亿多元，各类专业技术人员300余人，年产各种汽车减振器900余万支，营业收入10亿余元。
公司拥有日本昭和、美国德尔福两大技术平台，是四川省“省级技术中心”，通过了QS9000、ISO/TS16949质量体系认证。是中国目前历史最悠久、开发能力最强、综合能力最大的专业减振器制造企业之一。
公司曾荣获全国“五一”劳动奖状称号、“四川省优秀企业”、“20xx年百佳汽车零部件优秀供应商”称号等称号。
公司设备精良、技术力量雄厚，检测手段完备，公司产品除满足国内一汽集团、二汽集团、上汽集团、长安集团等市场外，还批量出口到美国、伊朗、巴基斯坦等国家和地区。
公司提出了“国内一流并具有国际竞争力的减振器企业”的发展愿景，实现“做专、做精、做大、做强”汽车减振器业务。
公司战略规划：
公司将以兵装集团“211”战略为指引，认真贯彻执行“124”指导方针，立足自我和对外开发，集成全球资源，为全球客户提供产品和服务，并通过不断的技术创新、管理创新和集成创新，力争通过3—5年的努力，实现减振器产销20xx万支，焊管10万吨，营业收入20亿元，成为世界一流的以车用减振器、焊管为核心的汽车零部件企业。
公司研发水平：
公司一直把产品研发放在第一位，拥有省级技术中心一个，下设乘用车减振器研究所、摩托车减振器研究所、重车减振器研究所和创新所，近年来，坚持“自主创新、技术引进”相结合的发展思路，通过借助日本昭和和美国德尔福技术，结合自身20多年减振器研发、制造经验的积累，不断进行创新技术，提高了核心竞争力。同时公司不断加大科技投入比例，科技投入占收入比重由20xx年的1%上升到20xx年的4%，新产品产值在销售收入中的所占比重由20xx年的18%上升到20xx年的50%。目前拥有30项专利，取得了实用新型专利证书17项，公司成为成都市知识产权保护试点单位。近年来，研发成果硕果累累，空气弹簧液压减振器获兵装集团科技成果创新产业化三等奖，双筒空气弹簧液压减震器获“中国铝业杯”首届中央企业青年创新奖。
理化计量检测中心通过了国家级实验室的验收，质量管理通过了TS16949等质量体系认证，公司还多次荣膺“全国百家汽车零部件优
秀供应商”称号，“宁达”、“山川”品牌荣获“四川省名牌产品”和“省级著名商标”称号。
公司部分产品展示
实习内容：
减震器（Absorber），减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。
