行业调研报告集锦（精选31篇）

　　概预算工程师（编制设计预算以及其他相关技术服务（不做施工）。）、软调工程师、通信监理工程师。

　　2、通信设备维护类（薪资：5k-8k）

　　基站维护工程师（负责所辖区域内移动基站的日常巡检和故障处理工作，确保基站设备运行畅通。负责移动通信基站环境与安全巡查、配套设备周期检测、外部告警和配套设备故障处理、维护阶段的随工、存在问题整改、应急油机发电、抢险救灾和应急保障工作。）、传输工程师、设备维护工程师、管线维护工程师、核心网维护工程师、数据通信工程师、IP网络工程师、PTN工程师、接入工程师、网络架构工程师，网络管 理工程师。

　　3、通信网络优化类（薪资：6k-9k）

　　网络测试工程师（对WLAN产品进行测试, 充分利用现有设备搭建和维护测试环境；）数据分析工程师、网络规划工程师、射频优化工程师、后台监控工程师、投诉处理工程师。

　　4、通信产品销售类（薪资：6k-8k）

　　销售工程师（能够独立管理和策划商品的区域销售，营销业务的高级销售人才。具有极高的市场经验和敏感的市场观察力，分析力。要求能够独立管理商品的销售业务。 而市场营销主要是从事营销策划工作的职位。）、售前支持工程师、售后工程师。

　　5、通信增值类

　　业务运营经理，产品策划工程师、客户服务经理。

　　6、通信行业行政服务类

　　行政助理、行政技术文员、项目助理等。

　　第四部分：工作环境

　　1.服从工作安排，除不可抗力外，必须服从对工作任务的安排（如节假日出差），并在指定的时间内完成任务。

　　2.不得顶撞客户。工作需要和用户经常沟通。

　　3.可能在酷暑、严寒等天气下从事野外勘察工作。、身体健康、稳重踏实，能承受较大工作压力。

　　第五部分：行业现状

　　通信业连续十几年保持快速发展，业务量、业务收入和用户总数持续快速增长。通信业的管理体制、运行机制和市场格局发生巨大变化，现代化企业管理制度逐步建立。从我国通信行业的国际发展竞争力看，我国的人均通信水平距世界先进水平还相差较远，各项普及指标仍处在发展中国家水平，通信领域监管手段薄弱，竞争还不够规范。

　　第六部分：发展趋势

　　20xx年，我国经济发展将处于新常态，信息产业市场规模今年中国会超过15万亿元，明年会超过16万亿元，更为重要的是信息通信技术和传统产业的深度结合和融合，最终会改变整个传统产业的运行模式和增长方式。这两个部分符合国家的创新驱动战略，是基于技术创新、模式创新和管理创新的一个新的发展模式，而不是基于过去的资本和土地要素的模式。另外，信息消费尤其是新兴信息消费在未来发展中会起到越来越重要的作用。

行业调研报告集锦 篇24

　　为了推进我院汽车检测与维修技术专业的发展，提高我院汽车检测与维修技术专业的学生的职业素质，职业技能和职业道德，使我院汽检专业的学生毕业后，能在专业岗位上更好的发展。20xx年5月8日上午，我和我班上的其他3位同学到广西汽车贸易园分别对海南一汽海马汽车柳州华明销售服务店，比亚迪桂商专卖店等的采访和调查。以下是我们采访专卖、店销售人员和汽车维修人员所得到的信息。

　　一、企业聘用员工看重的素质和能力

　　一位汽车销售专卖店的销售人员对我们说了这些话：目前，中国汽车维修产业继续保持繁荣态势，业务量及营业收入持续增长；企业数量保持高速增长，产业内部企业经营模式发生转变，随着外资进入，产业国际竞争力不断提高；市场竞争日趋规范化，品牌竞争日趋激烈。细分市场中，汽车维修连锁经营市场发展潜力巨大，前景十分广阔。未来几年内，汽车维修将继续保持较快增长，市场需求拉动明显；企业数量依旧保持一定的增长速度。车辆总数的增加，特别是私家车用户的不断增长，伴随的是车主住地旁的汽车维修、汽车美容等相关服务行业的兴起并蓬勃发展。然而国内大多数高等院校并没有开设汽车相关专业，专业的汽车维修技能学校犹如凤毛麟角、远远不能满足市场对专业汽修人才的巨大需求。所以汽车维修服务企业聘用员工看重的素质和能力也渐渐增强，那我们应具备什么样的素质和能力去适应我们这个汽车维修服务行业呢？

　　第一、心理承受能力。社会与学校相比，生活环境、工作条件、人际关系都有着很大变化，这些变化难免会使那些心存幻想、踌躇满志的毕业生造成心理反差和强烈冲突，这时，心理的承受能力是第一位的，要克服心理障碍，使自己在心理意识上与外部环境取得认同。我们汽车维修服务行业更需要心理承受能力，这样我们才能更好地去工作。

　　第二、人际交往能力。走上工作岗位后，人际交往能力的发挥是适应环境的关键。不善于与人交往，就难以与人沟通，就难免将自己封闭起来，以致带来诸多烦恼与痛苦。我们汽车维修服务行业也一样，我们在工作时会面对不同的顾客，我们要和他们交流，就必须有很好的交流能力去和顾客谈话，使顾客满意。

　　第三、应变能力。毕业生不可能在学校学到工作岗位上所需的全部知识和能力，只有随时调整自己的知识、能力结构和思想行为方式，才能使自己始终处于主动地位。特别是紧急抢修汽车发动机，这更需要我们这种应变能力。

　　第四、自我决策能力自我决策能力是一个人能否独立思考，果断处事和独立完成某项工作的能力。在工作中，每一件事情每一个问题以及它们的变化进展都不可能像在学校那样有老师给你作指导，而必须靠自己迅速作出决定，及时予以处理。因此，具有良好的自我决策能力在工作中是十分重要的。这是我们也要具备的，不是吗。

　　二、汽车维修服务行业从业人员的现状

　　对汽车维修企业来说，人才是最重要的因素。当前汽车维修从业人员法律意识、技术素质不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少。据中国汽车维修行业协会对部分一、二类汽车维修企业抽样调查，从事技术管理工作的人员中，有26.2%文化程度为初中以下，一线工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受过新技术培训的为11.7%，接受过管理经营培训的有9.3%，汽车维修基础培训的有38.7%。

　　以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工、中级工、高级工及以上（含技师、高级技师）比例为30.4%、43.1%、26.6%，而发达国家这一比例为15%、50%、35%。抽样的一、二类企业中，尚有22.4%的从业人员不具备任何技术等级证书。三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据。二、三类汽车维修企业的从业人员大多是来自离开土地的农民、城市普通中学毕业生、转岗择业的工人。他们文化水平不高、服务意识不强、专业知识匮乏的.问题带有普遍性，即使是一些大型汽车修理厂也存在同样的问题。

　　在培养技术人才方面，许多汽车维修厂还是采用师傅带徒弟的方式，汽车维修质量的好坏完全凭经验。他们学历低、技能差，造成了维修过程中盲目猜测故障、盲目拆卸零件和换件的现象，造成了维修工艺规范难以有效实施，维修质量得不到保证，给客户带来的汽车维修费用过高的后果。这种局面不仅经常出现维修质量纠纷，而且给车辆行驶安全留下了隐患。厂家平时不注重汽车维修资料的收集、整理，结果只要其中一位有技术的师傅走了，整个厂马上就瘫痪。因此，人才问题成了厂长、经理们最头痛的一个问题。现阶段的情况是不培养不行，培养了又恐怕为他人作嫁衣。摆在面前最现实的问题是采取何种方法培养人才、留住人才，这是汽车维修经营管理者们必须研究的课题。

　　近年来，一大批大、中专毕业生加入到汽车维修行业，为该行业注入了一股新鲜血液。他们具有一定的文化基础，掌握较为扎实的汽车专业理论知识，懂英语、电脑、电子技术，会使用专用仪器、设备进行故障诊断。他们的加入，使汽修业的文化水平上了一个新台阶。但汽车专业人才的培养还远远跟不上现阶段汽车维修业改革所需。

　　三、汽车维修服务人员工作时的基本要求

　　1、按派工单项目或用户现场要求进行维修作业，不得漏项。

　　2、严格执行汽车维护工艺规范和修理技术标准进行维修作业。

　　3、修理过程中严格执行自检、互检和专职检验为内容的“三检制”进行

　　4、在就车维修作业时，如发现安全关键部位存在隐患或故障，应及时向客户或经理报告，不得擅自处理。