工程类实习报告（精选34篇）
工程类实习报告 篇1
报告题目：电控汽车故障诊断技术
所属系部：汽车工程系
指导老师：职 称：
学生姓名： 班级/学号：汽检
专 业：· 汽车检测与维修
电控系统由电控单元（电脑）、各类传感器和执行器等组成，汽车工程实习报告。各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑；电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以控制最佳喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最佳状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。
在冷车起动时，电脑根据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速控制阀等执行元件，使发动机顺利起动并控制怠速的转速。当发动机出现故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在一定的触发条件下还可以输出，。一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的安全，维持车辆续行驶的能力。
一、电控汽车的故障诊断原理
电控汽车上输入ecu的信号主要分为三类：
1）描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。
2）车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进行判断，自诊断系统可以不对此类信号进行检测。
3）来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等。当这类系统出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因此而停止工作。例如：发动机电子点火系统，在正常情况下，ecu对点火进行控制，并在每次点火后对点火是否发生进行确认。如果点火器或其它元件出现故障，连续3~5次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ecu，使系统中止汽油喷射，避免未燃混合气进入排气净化装置。
装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最佳控制。一旦反馈系统出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反馈装置的工作发生故障时，ecu能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环控制系统由于没有反馈信号，当执行器出现故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不认为出现故障。例如有的电控汽车的怠速控制系统，若怠速执行装置或空气通道出现问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。
二、电脑控制系统检测要点
在电脑控制汽车维修中，经常遇到因拆过蓄电池桩头或更换控制电脑后引出一些故障，需要按一定程序或用专用仪器重新设定。
工程类实习报告 篇2
一、实习单位简介
xx月至xx月，我在建设监理有限公司的保障性住房廉租房工程监理项目部实习，这是我第一次真正接触监理工作。在工作的时间里，我在监理工程师的指导下，进行监理实习。
二、实习内容
1.工程概况：
该工程的建设单位是 有限公司，监理单位是建设监理有限公司，设计单位是xx市综合设计院，施工单位是公司。本工程为保障性住房廉租房工程，位于xx市xx县营，结构形式为框架结构，主体建筑为地上6层单元房，3、5栋分别有4个单元，4、6栋分别有2个单元。一层层高为2.950m，标准层层高为3.0m,主体建筑总高17.950m,室内外高差0.05m，结构设计使用年限50年，抗震设防烈度为八度。
2. 主要内容：
在实习期间，我接触了大量的专业知识，并作了许多实习记录，对一些新的施工工艺进行了了解。我的实习岗位是土建专业监理员，在对基本的施工工艺有所了解后，还必须了解施工质量的规范，怎样的水平才算合格，哪些情况是不合格的，都要熟记。
以下就是我实习的主要内容：在实习期间，我接触最多的就是中我接触最多的就是模板工程和钢筋工程。因为是在工程的初期，我看到和钢筋的绑扎，混凝土的浇注以及模板的安装。
A、模板工程，其要点如下：
(1) 柱模与梁模连接处采用定型钢模板嵌补。
(2) 支设的柱模，其标高、位置要准确，支设应牢固。柱模板支撑应连成整体。
(3) 柱模根部要用水泥砂浆堵严，防止跑浆。
(4) 柱模的浇筑口和清扫口，在配模时应一并考虑留出。
独立梁和整体楼层结构模板：
(1)安装独立梁模板应设操作平层或搭设脚手架，严禁操作人员在独立梁底模或柱模支架上操作或上下通行。
(2)楼上下层模板的支柱，应安装在同一垂直中心线上，在已拆模板的楼面上支模时，必须验算该楼层结构的负荷能力。
(3)模板的支柱间距，横纵向应按模板设计计算书进行布置。
(4)模板的主柱应选用整料，若不能满足要求时，支柱的接头不宜超过2个(包括2个)，对接的支撑要用三面固定。
(5)底层模板的支撑，宜先做好地面的垫层再支模，在原地上支模时，应整平夯实，做好排水措施，支柱下端应设通长垫板，并设一对木楔并用铁钉钉牢固。
(6)在砼楼面上支模时，支柱下端就垫木板，并加设一对木楔用铁钉钉牢固。
(7)模板的支撑，双向水平拉撑从地面上来50cm设一道，在搁2米设一道。
B、钢筋工程，其要点如下：
钢筋的绑扎：绑扎钢筋间距应符合设计要求，配有双排钢筋的构件，上下钢筋之间应垫以钢筋头或绑扎撑钩，以保证双排钢筋间距正确。板内钢筋上部钢筋的下面，应垫设一定数量的钢筋马镫，确保负筋的位置正确，浇筑混凝土时钢筋工要跟班，防止负筋位移。
梁箍筋开口应环向交错布置，箍筋的绑扎均应与主筋互相垂直，不得滑落偏斜，四角与主筋绑扎紧密，保证主筋位置正确，箍筋间距必须符合设计规定，加密区还应符合抗震规范和标准图集的要求。
互相交叉的现浇构件，应注意钢筋的相交位置和排列，在梁与梁相交处，次梁的主筋必须放在主梁的主筋上，主梁的钢筋放在圈梁底筋上。梁中的钢筋如因安装暗管、预埋件而必须移动时，应将钢筋向一边移动，但不得把钢筋局部变曲，钢筋移动后所造成的过大间距，应加设一根同一直径的钢筋。
钢筋的搭接及锚固长度按图纸或规范规定，钢筋接头百分比应符合设计和规范要求。钢筋工程属隐蔽工程，隐蔽施工前应作
好隐蔽工程检查记录，经监理工程师检查前签认后方进行下道工序。
钢筋焊接：本工程采用到电弧压力焊的焊接方式，我在大一实习的时候见过。
钢筋绑扎的相关规定：
①.绑扎接头的钢筋面积在受压区不得超过50%，在受拉区不得超过25%; ②.同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头，接头末端至钢筋起弯点处的距离不得小于钢筋直径的10倍，也不宜位于构件最大弯矩处; ③.设计无规定时：在受拉区域Ⅰ级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩，Ⅱ、Ⅲ级钢筋可不做弯钩;在受压区域内，Ⅰ级钢筋亦可不做弯钩;
④.直径等于和小于12mm的受压Ⅰ级钢筋末端，以及轴心受压构件中，任意直径的受压钢筋末端可不做弯钩，但搭接长度不应小于钢筋直径的35倍; ⑤.钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢;
⑥.绑扎接头的搭接长度应符合规范规定的最小搭接长度;⑦.钢筋在砼中的保护层厚度，可用水泥砂浆垫块或塑料卡垫在钢筋与模板之间进行控制，垫块应布置成梅花形，其相互间距不大于1m，上下双层钢筋之间的尺寸可用绑扎短钢筋来控制;⑧.应特别注意板上部负筋，一要保证其绑扎位置准确，二
要防止施工人员的踩踏，尤其是雨篷、挑檐、阳台等悬臂板，防止其拆模后断裂跨塌;
⑨.板、次梁与主梁交叉处，板的钢筋在上，次梁钢筋居中，主梁钢筋在下;当有圈梁、垫梁时，主梁钢筋在上;
⑩.梁板钢筋绑扎时，应防止水电管线将钢筋抬起或压下。
钢筋工程验收：钢筋工程属隐蔽工程，在浇筑砼前应组织对钢筋和预埋件进行验收，并做好隐蔽工程记录，相关各方签字确认，以备查证。C、砼的振捣，其要点如下：
I. 柱、梁采用高频插入式振捣棒(F50)，板用F30振动棒，结合平板振捣器。
II. 振动棒的操作要领，要做到“快插慢拨”，快插是为了防止先将表面砼震实，而与下面砼发生分层离析现象，慢拨是为了使砼能填满振捣棒抽出所造成的孔隙。
