2024年需求调研报告（通用33篇）
二、药物制剂专业人才的需求情况
制药产业是保证人民身体健康的主要产业。随着制药产业的飞速发展，对各种层次专业人才的需求不断增加，需要大量的生产、管理、销售、服务一线应用性技术人才。“人才是最高贵的资源”，作为高职高专院校，必须了解市场、适应市场、依托市场和开发市场，才能培养出适应和满足产业发展的客观要求的人才。
1、人才需求及层次结构要求
通过对专业调研表、专业人才需求表的分析，发现目前制药行业最紧缺的人才主要有三种：1）复合型人才，即既懂技术又懂管理，能合理组织安排产品的生产，又能对车间或班组实施有效的管理。2）具有创新意识的高级技术人才。3）各技术等级的技术工人尤其是高级技术工人。
专业人才层次结构要求为：21%的企业需要本科及以上的人才，75%的企业需要高职高专及以上的人才，1.8%的企业只需要中职的毕业生,2.2%的企业目前暂无打算。
2、对职业岗位的需求
通过对专业调研表、专业人才需求表的分析，发现学生就业的范围比较广， 但主要集中在以下几个方向：药厂生产操作、质量管理与控制、研发、工艺设计
与改造、医院药剂科，除此以外，还有少部分的学生选择了产品营销等方向，但都与药物制剂专业有着或多或少的关系。
3、对职业岗位的能力需求
通过对专业调研表、专业人才需求表的分析，发现用人单位对本专业毕业生知识、技能和素质的要求具体如下：1）基本应用能力：即让学生掌握计算机应用、英语阅读等基本能力，取得计算机一级证书、英语A(B)证书或更高四级证书、更重要是计算机、英语的表达运用能力。2）专业核心能力：在掌握基本应用能力的基础上，强化学生的基本工艺流程的操作、质量控制及现代技术应用能力，取得中药制剂员中级工证书或中药检验员证书等相关职业技能等级资格。3）专业外拓能力：结合我院人才培养模式，应加强学生的班组管理、组织协调与创新能力的培养；为部分学生在今后工作中走向管理岗位做好准备。另外，针对调研过程中发现的学生流动性大的问题，也应该注重学生的思想道德素质和职业道德素质的教育。为长三角地区的企业培养出更多的脚踏实地、能说、能写、能讲、能协调、能钻研、能做人的技术型和实用型人才。
三、对专业建设提出建议
调查表中企业有关技术管理人员对本专业的.建设提出了一些具体的建议和意见：
1、以真实项目为导向，“教、学、做”一体化的教学模式。培养学生的专业综合素质能力。
3、以典型产品为切入点，以加工过程为主线，培养学生职业技术能力，能更快、更好的适应实际工厂岗位。
3、以“技能分项培养，综合能力集成”的人才培养，在掌握专业技能的基础上，重点突出培养学生的职业道德素质能力。
四、调查结果对我们的启示
此次调研发现主要集中在职业知识、技能，素养这三个方面，这些问题已成为影响毕业生向高层次发展和接受继续教育的最大障碍。必将决定着本专业未来的发展前途，应在以下几个方面采取措施，以提高教学质量，加快专业的建设和发展，培养高素质的应用性人才。
1、以工作过程为主线，以就业能力为导向，构建课程体系，不断地使培养人才
与社会需求相结合,积极推进素质教育,提高本专业毕业生的各方面能力,为推动制造业发展做贡献。
2、适应生产实际对技能的要求，紧贴岗位开发工学结合核心课程，根据岗位技能与素质的要求，根据工作过程，以任务为驱动、项目为导向、产品为载体，将工作过程所需要的技术与知识、职业技能与职业资格、行业标准与职业素质融于一体，构建工学结合核心课程。
3、注重学生职业素质道德的培养，开发虚拟工厂、虚拟车间、虚拟工艺和虚拟实验，增强理论教学效果。营造职业教学氛围，体现环境育人目标。培养学生的职业道德素质。
2024年需求调研报告 篇32
一、课题的来源及意义
国家经贸委等六部委发出了《关于发展现代物流的若干意见》，文件指出：我国的物流基础设施近年来虽有较大改善，但仍不能适应现代物流发展的需要。继续加强物流基础设施的规划与建设，尽快形成配套的综合运输网络、完善的仓储配送设施、先进的信息网络平台等，为现代物流发展提供重要的物质基础条件。应重视对物流基础设施的规划，特别要加强对中心城市、交通枢纽、物资集散和口岸地区大型物流基础设施的统筹规划。另外，发展配送中心对我国具有重要意义。
发展配送中心是流通体制改革的突破口，是促进流通领域实现“两个转变”的重要途径，建立高效低耗、通畅可调控的配送体系，正是构筑完善、统一开放、竞争有序的商品流通体系的内在要求和必然产物。
通过发展配送中心，加快流通产业的现代化进程，可以带动一大批相关企业，促进工业项目的开发，促进国家资源的开发，促进城市经济的发展，扩大各方面的社会就业；同时也为大量闲置设备设施投人生产提供了市场需求。
当前，物资企业要想尽快摆脱困境，唯一的途径就采取国际通行的流通方式，积极发展配送中心。通过发展配送中心，改善企业的运行机制、组织化程度、营销方式，使企业在社会化的专业服务中求发展，在发展中更好地为社会服务。
二、国内外配送中心发展情况
（一） 国外配送中心发展情况
发达国家的经验表明，多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的综合区域物流配送中心在地区经济发展中发挥着极其重要的作用。各级物流园区是物流配送中心最重要的组成部分，可以说物流园区是整个物流配送中心的缩影，也是整个地区物流活动的心脏。在发达国家的物流发展史中，日本、德国是物流园区发展较快的国家，出现了像不来梅、东京等物流园区典范。下面我们来看看这两个国家的物流园区的发展与经验。
日本是最早提出和发展物流园区(又称物流团地)的国家，1965年至今已在全国22个城市中建成了20多个大规模的物流园区，同时也形成了多个物流配送中心。在日本的东京、阪神和京都三大经济圈中，其物流总量占日本全国物流量的比重长期保持在44% 以上，其中东京为疏解市区的交通压力，由政府组织在城市外环路旁规划建设了4个以公路运输为主的物流园区，形成了这个经济发展地带中的一个最重要的物流配送中心。各级物流园区及物流配送中心的建立，不仅对日本经济发挥了支持作用，使日本能够充当东亚经济的生产总值中枢，还优化了该地区的物流结构，繁荣和完善了市场体系，提高城市经济档次，并带动运输业的发展，提供新的就业机会，增加税收。
在欧洲物流园区的发展只有十几年，但是却极大促进了该地区物流业的发展，而德国物流园区的发展尤其具有代表性。
德国政府从1980年开始建设物流园区，规划到20xx年在全国建立30-40个物流园区，如今己有20多个投入使用，其中不来梅港口物流配送中心占200万平方米，也是德国第一个真正意义上的物流园区和物流配送中心。根据国外有关资料，1998年德国物流市场总值近400亿美元，占全欧洲物流市场总值的28% 。在1999年度的欧洲大物流服务供应商排名中，德国占近半数。
德国物流园区的发展具有典型的欧洲特色，即较为注重物流运作组织与管理的合理性与先进性，重视物流服务企业与接受服务的目标企业之间的战略伙伴关系，同时较为注重系统效率。德国物流园区建设由联邦政府统一规划，由州政府负责按规划进行基础设施和公益设施建设，物流园区的场地向物流企业出租，承租企业根据自己的业务需要建设相应的库、场，配置相关的设施设备。德国政府将物流园区的规划建设与交通干线、主枢纽规划建设等统筹考虑，在广泛调查生产力布局、物流现状的基础上，根据各种运输方式衔接的可能，在全国范围内规划物流园区的空间布局、用地规模与未来发展。和日本一样，德国物流园区内的物流企业的现代化发展也得到了很大的重视，各种信息化、自动化、电子化的设施和技术以及现代化的管理模式的应用和推广在促进物流企业发展的同时也进一步推动和加强了物流园区的主导地位。
（二）国内配送中心发展情况
长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化， 导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大、效率低，运输能力严重不足，形成了“瓶颈”，制约了物流的发展，物流配送明显滞后。商流与物流分割，严重影响了商品经营和规模效益。实践证明，市场经济需要更高程度的组织化、规模化和系统化，迫切需要尽快加强建设具有信息功能的物流配送中心。发展信息化、现代化、社会化的新型物流配送中心是建立和健全社会主义市场经济条件下新型流通体系的重要内容。我国是发展中国家，要借鉴发达国家的经验和利用现代化的设施，但目前还不可能达到发达国家物流配送中心的现代化程度，只能从国情、地区情况、企业情况出发，发展有中国特色的新型物流配送中心。随着电子商务的日益普及，中国的物流配送业一定会按照新型物流配送中心的方向发展。
