2024年空气污染调查报告（精选26篇）

2024年空气污染调查报告 篇19

　　在上榜的32个中国城市中，成都的污染严重程度排在第25位。

　　这种可吸入颗粒物主要来自烟囱和汽车尾气，对人体呼吸系统有害。目前成都已经对这个问题进行了监测，今年还新增了细颗粒物监测等项目。

　　成都只比北京污染多一点点？

　　根据20xx年至XX年各国的报告数据，报告测量了全球91个国家近1100个城市空气中小于10微米的颗粒物(可吸入颗粒物)含量，主要分析指标是此类悬浮颗粒物的重量。

　　昨日，《天府早报》记者查询世界卫生组织官网。根据该报告，可吸入颗粒物浓度数据的全球平均值为每立方米71微克。美国和加拿大的空气质量是世界上最好的。伊朗、印度、巴基斯坦和蒙古首都是世界上空气污染最严重的'城市。

　　与上述亚洲国家相比，中国处于略好的位置。在报告列出的32个省会或直辖市中，成都市可吸入颗粒物浓度为每立方米111微克，在国内城市中排名第25位，污染情况严重。

　　此外，海口污染指数最低，兰州污染指数最高；北京每立方米121微克(第28位)，上海每立方米81微克(第11位)，广州每立方米70微克(第7位)。

　　当地空气监测全市38个监测点

　　成都有可吸入颗粒物监测吗？这个项目是如何监控的？

　　昨天，《天府早报》记者在成都市环保局网站上看到，首页左侧栏公布了成都市中心及周边区县明天的每日和预报空气污染指数。从结果来看，成都市空气质量基本良好，主要污染物基本为可吸入颗粒物。

　　目前成都市共有38个环境空气监测点(均为自动监测站)，其中8个国家控制监测点位于人民公园、草堂寺、梁家巷、沙河铺、金泉两河、三瓦窑、十里店、三道湾。成都中心城市的每日空气污染指数就是从这八点得出的。

　　今年，成都被环境保护部列为全国开展《城市环境空气质量评价办法(试行)》试点监测工作的26个城市之一。成都市空气污染物监测将由原来的二氧化氮、二氧化硫、可吸入颗粒物3项增加到细颗粒物、一氧化碳、臭氧11项。

　　可吸入颗粒物pm10

　　Pm10是指粒径在10微米以下的可吸入颗粒物，可渗入肺部，并可能进入血液循环，引起心脏病、肺癌、哮喘和急性下呼吸道感染。每年，全世界有200多万人死于吸入微小颗粒。汽车尾气是可吸入颗粒物的主要来源之一。

　　可吸入颗粒物PM10；隐形杀手

　　成都中心城区8个监测点

　　人民公园、草堂寺、梁家巷、沙河铺、金泉两河、三瓦窑、十里店、三道岩

　　主要来自烟囱和汽车

　　通常，粒径小于10微米的可吸入颗粒简称为pm10。可吸入颗粒物长期存在于空气中，一般来源于污染源的直接排放，主要来源为汽车尾气和工业烟囱尾气；此外，它还包括由周围空气中的硫氧化物、氮氧化物、挥发性有机化合物和其他化合物相互作用形成的微粒。室内，可吸入颗粒物主要来自厨房，做饭时，燃料未完全燃烧或油烟等。同时，建筑材料和宠物毛皮颗粒也会导致可吸入颗粒。

2024年空气污染调查报告 篇20

　　汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。这里的汽车尾气主要指的是：一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物、醛及含铅化合物等，他们对环境都有极大的危害。

　　一、汽车尾气的主要成分及危害：

　　1、一氧化碳

　　一氧化碳是烃燃料燃烧的中间产物，主要是在局部缺氧或低温条件下，由于烃不能完全燃烧而产生，混在内燃机废气中排出。当汽车负重过大、慢速行驶时或空挡运转时，燃料不能充分燃烧，废气中一氧化碳含量会明显增加。一氧化碳是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度为0.9670，它的溶解度很小。一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后，会和血液里的红血蛋白Hb结合，形成碳氧血红蛋白，导致携氧能力下降，使人体出现反应，如听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而受损害等。吸入过量的一氧化碳会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。研究表明，人对一氧化碳的承受能力相当高，一个健康的人能短时间承受血液中含量为20%~40%的一氧化碳的侵袭。虽然对人体无副作用的一氧化碳阈值尚未确定，但长期吸收一氧化碳对城市居民身体健康是一个潜在威胁。

　　2、氮氧化合物

　　氮氧化合物是在内燃机气缸内大部分气体中生成的，氮氧化合物的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。从燃烧过程看，排放的氮氧化物95%以上可能是一氧化氮，其余的是二氧化氮。人受一氧化氮毒害的事例尚未发现，但二氧化氮是一种红棕色呼吸道刺激性气体，气味阈值约为空气质量的1.5倍，对人体影响甚大。由于其在水中溶解度低，不易为上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引发支气管炎、肺水肿等疾病。在浓度为9.4mg/m2的空气中暴露10分钟，即可造成呼吸系统失调。对于氮氧化合物世界卫生组织环境健康评价组曾做出这样的结论：二氧化氮浓度0.94mg/m-3是短期暴露引起有害影响的最低水平，0.19－0.32mg/m-3最长1小时，一个月不能出现多于两次才能确保公共健康。

　　3、碳氢化合物

　　汽车尾气的碳氢化合物来自三种排放源。对一般汽油发动机来说，约60%的碳氢化合物来自内燃机废气排放20%～25%来自曲轴箱的泄漏，其余的15%～20%来自燃料系统的蒸发。甲烷是窒息性气体，其嗅觉阈值是142.8mg，只有高浓度时才对人体健康造成危害。乙烯、丙烯和乙炔则主要是对植物造成伤害，使路边的树木不能正常生长。苯是无色类似汽油味的气体，可引起食欲不振、体重减轻、易倦、头晕、头痛、呕吐、失眠、粘膜出血等症状，也可引起血液变化，红血球减少，出现贫血，还可导致白血病。其嗅觉阈值16.29mg，对人体健康有影响的阈值34.8mg。汽车尾气中还含有多环芳烃，虽然含量很低，但由于多环芳烃含有多种致癌物质（如苯丙芘）而引起人们的关注。

　　HC和NOX在大气环境中受强烈太阳光紫外线照射后，产生一种复杂的光化学反应，生成一种新的污染物形成光化学烟雾，1952年12月伦敦发生的光化学烟雾4天中死亡人数较常年同期约多4000，45］岁以上的死亡最多，约为平时的3倍，1岁以下的约为平时的2倍。事件发生的一周中，因支气管炎、冠心病、肺结核和心脏衰弱者死亡分别为事件前一周同类死亡人数的9.3倍、2.4倍、5.5倍和2.8倍。

　　4、醛

　　醛是烃类燃烧不完全产生，主要由内燃机废气排放，汽车尾气排放的醛类成分见表：

　　汽车尾气排放的醛类以甲醛为主，占60%~70%。甲醛是有刺激性的气体，对眼睛有刺激性作用，也会刺激呼吸道，嗅觉阈值为0.06~1.2 mg，高浓度时会引起咳嗽、胸痛、恶心和呕吐。乙醛属低毒性物质，高浓度时有麻醉作用。丙烯醛是一种辛辣刺激性气体，对眼睛和呼吸道有强烈刺激，可引起支气管细胞损害，嗅觉阈值为0.48~4.1 mg。

　　5、含铅化合物

　　汽车尾气排放的含铅颗粒大部分来自内燃机的废气排放。四乙铅是作为抗爆剂加进汽油中的，一般汽油的含铅量在0.08%~0.13%之间，四乙铅燃烧后生成氧化铅排出。铅主要作用于神经系统、造血系统、消化系统和肝、肾等器官。铅能抑制血红蛋白的合成代谢过程，还能直接作用于成熟的红细胞。经由呼吸系统进入人体的铅粒，颗粒较大者能吸附于呼吸道的粘液上，混于痰中而吐出；颗粒较小者，便沉积于肺的深部组织，它们几乎全被吸收。铅在人体内各器官中积累到一定程度，会对人的心脏、肺等造成损害，使人贫血，行为呆傻，智力下降，注意力不集中，严重的还可能导致不育症以及高血压。根据进入身体的方式，可以有高达60%的摄入总铅量永久留在人体内，成年人血液中混入0.8mg以上称为铅中毒。

　　含铅汽油经燃烧后，85%左右的铅排入大气中造成铅污染。铅氧化物不仅对人体有害，它还会吸附在汽车尾气催化净化器的催化剂表面上，对催化剂产生“毒害”，明显地缩短尾气催化净化装置的`寿命，是汽车尾气催化净化装置要解决的难题之一。20世纪40年代以来，通过汽车燃烧排入大气中的铅已达数百万吨，成为一种公认的全球性污染。

　　二、汽车尾气污染的防治

　　欧盟的环保专家认为，要减少汽车污染对城市环境的危害，最有效的办法是调整城市交

　　通政策，大幅减少私家车数量，优先发展公交，提倡自行车交通；同时，还应加速发展、普及环保型汽车，减少对石化燃料的依赖。

　　1、控制汽车的数量

　　在许多大中城市中，汽车的数量实际已经“超载”。政府可以用宏观调控的方法提高汽车的价格，适当减少汽车的购买量，促进小型制造汽车的企业的转产，把汽车的数量控制在生态平衡允许的范围内。同时要使公共汽车、地铁等公共交通工具迅速发展起来，向市民提倡骑自行车、乘坐公共汽车和地铁；公务员更要以身作则，尽量使用公共交通工具，少乘坐私家车，尽量降低汽车尾气排放量。